深圳到壽光物流公司時(shí)間多久鄭總來(lái)自于清華大學(xué)，指著清華大學(xué)的人去研究，永遠(yuǎn)是天上的餡餅，只有我們真正的操作人員進(jìn)去才能發(fā)揮的作用大，智慧物流是人性和思想的解放到那個(gè)時(shí)候做物流人會(huì)有很大的機(jī)會(huì)，我也歡迎有很多人真正參與進(jìn)去，這是我對(duì)于智能物流的認(rèn)識(shí)。鄭勇：白總說(shuō)的話還是很有道理的，如果我們只是把自己看成是一個(gè)技術(shù)公司，而不是把這個(gè)真正深入到物流的產(chǎn)業(yè)里面去，那我覺(jué)得光談技術(shù)是沒(méi)有什么意義的。

我們公司從技術(shù)公司變成物流公司，或者至少說(shuō)是一個(gè)科技物流公司，能夠聽(tīng)得懂技術(shù)公司的語(yǔ)言，能夠在理解在實(shí)操中碰到的問(wèn)題，用技術(shù)解決問(wèn)題，而不是單純談技術(shù)，我希望能從一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司往這個(gè)方向轉(zhuǎn)變，才是真正能夠幫到我們的智慧物流。智慧物流和智能物流還是很有差距的。

我自己從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，要說(shuō)到智慧必須要有大數(shù)據(jù)，要從更宏觀的層面來(lái)去看待整個(gè)物流供應(yīng)鏈，去探討整個(gè)模式的創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。我覺(jué)得我們的公司還沒(méi)到那個(gè)層面，很多時(shí)候我們說(shuō)的是智能，用我們的技術(shù)把我們今天所要面對(duì)的實(shí)操問(wèn)題，不管是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)還是物流配送這些問(wèn)題能夠做到更加的智能化。

說(shuō)到智能化，這里面包含了你需要做數(shù)據(jù)的挖掘，機(jī)器學(xué)習(xí)，這些都是我們要在智能上面去做很多的事情。整個(gè)社會(huì)的變化越來(lái)越快，社會(huì)的趨勢(shì)不管是我們商品的趨勢(shì)，還是產(chǎn)業(yè)變化的趨勢(shì)都在加快，這種加快的環(huán)境下面，如果我們拿過(guò)去的自動(dòng)化來(lái)去應(yīng)對(duì)這個(gè)行業(yè)的變化或者是產(chǎn)業(yè)的變化就會(huì)非常的困難，這個(gè)時(shí)候我們就需要智能，就需要有更靈活的系統(tǒng)去應(yīng)對(duì)這樣的變化。

這也是為什么我們需要機(jī)器人，機(jī)器人本身它也是一種自動(dòng)化設(shè)備，但是因?yàn)樗膯误w有更好的解決問(wèn)題的能力。我們說(shuō)它是一個(gè)分布式的系統(tǒng)，用人工智能的算法來(lái)適應(yīng)我們今天的變化或者是適應(yīng)業(yè)務(wù)上的需求。

機(jī)器人的技術(shù)給我們的智能系統(tǒng)帶來(lái)了一個(gè)很好的支撐，我的看法就是智慧要有大數(shù)據(jù)，智能系統(tǒng)要有我們?nèi)斯ぶ悄艿乃惴ǎ凶ナ?，這些是和我們傳統(tǒng)的算法是不一樣的。謝阡：我來(lái)回坐十個(gè)小時(shí)的高鐵來(lái)參加這個(gè)活動(dòng)，四年半之前我在阿迪達(dá)斯的時(shí)候，我們要鋪墊六線、七線，當(dāng)時(shí)說(shuō)在哪里開(kāi)店，我記得我們有一位銷售總監(jiān)非常苦惱，他聽(tīng)到了有關(guān)報(bào)道，說(shuō)你這個(gè)東西是不落地的，我到了我們經(jīng)銷商當(dāng)?shù)氐纳痰旰蛡}(cāng)庫(kù)，他看了我說(shuō)，信息流智慧流，差不多一年半的時(shí)間。