深圳到舟山物流時間、一站式配送 我們從“雙十一購物狂歡節(jié)”的爆發(fā)式增長，不難想象到網(wǎng)購潮流在中國匪夷所思的總爆發(fā)。根據(jù)一份電商行業(yè)的報告，網(wǎng)購的總規(guī)模占社會零售總規(guī)模的比例從2010年的3.5%上升到了現(xiàn)在的19%，在未來十年內(nèi)，極有可能增長到超過30%以上。越來越多的網(wǎng)購者，越來越頻繁的網(wǎng)購行為，這必然需要更龐大的快遞物流行業(yè)。換言之，正是這些大量存在的快遞小哥構(gòu)建了網(wǎng)購潮流存在的基礎(chǔ)。

從就業(yè)的層面來看，網(wǎng)購的快速發(fā)展和傳統(tǒng)制造業(yè)的衰落對年輕人的就業(yè)取向形成了“倒逼式就業(yè)”，也形成了越來越多的快遞小哥，滿大街跑的快遞電單車，以及越來越懶的購物者。未來，還將有更多人加入到快遞行業(yè)來。實體經(jīng)濟不好，快遞會受到連帶影響快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展。

誰最受益？是快遞小哥嗎？當然不是。按道理說，最受益的是快遞公司。順豐、韻達、申通等快遞公司都是上市的股份公司，但快遞行業(yè)雖然火爆，這些知名快遞企業(yè)的表現(xiàn)卻并不盡如人意。在快遞人員流入速度最快、行業(yè)凈利潤最多的近兩年，順豐、韻達等等知名快遞公司的股價并沒有水漲船高，反而是徘徊不前甚至有所下跌。

換言之，無論你選擇當快遞小哥還是買快遞公司的，其實都不怎么賺錢。實際上，快遞行業(yè)是一個具有“伴生”性質(zhì)的行業(yè)，如果實體經(jīng)濟和制造業(yè)衰退，那么網(wǎng)購就會受到直接影響，而與網(wǎng)購聯(lián)系最為緊密的快遞也自然會受到連帶影響。值得注意的是，網(wǎng)購熱潮連創(chuàng)“輝煌”的2018年，最知名的電商阿里巴巴和京東的股價都是在下跌的。這就說明。

電子商務(wù)和快遞物流只不過是實體經(jīng)濟的“品”，經(jīng)濟總體如果走勢不好，其發(fā)展必然受到影響。并且，快遞并不屬于“輕資產(chǎn)”的行業(yè)，大量前期投入將侵蝕快遞業(yè)務(wù)盈利能力。油價上漲、人工費上升、租金上漲都會致使成本抬升，攤薄利潤。而由于快遞行業(yè)的門檻較低，競爭也是非常的劇烈。這些因素都將影響快遞行業(yè)的持續(xù)盈利能力。

其中的很多規(guī)律，和已經(jīng)衰敗的制造業(yè)其實差不多。據(jù)國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年第三產(chǎn)業(yè)增加值469575億元，增長7.6%，是三大產(chǎn)業(yè)中最高的。但是，其中的服務(wù)性行業(yè)的增加值速度卻比上一年要低，尤其是快遞業(yè)務(wù)的增長量也是明顯的逐年走低，目前已下跌到兩年前的一半左右。可以說，快遞單量的增速早已趕不上快遞從業(yè)者的增速。