深圳到德令哈貨運要多久建立起覆蓋全國的開放式社會化物流基礎數據平臺。今年9月，阿里巴巴再次注資億元將其在菜鳥網絡的股份從%增持到%，并計劃投資億元建設全球物流網絡，以推進智能化物流供應鏈體系的建設。與電商平臺跨界物流網絡相反，物流配送企業卻在向商貿領域跨界。

順豐在年建立了“順豐優選”線上購物平臺，年開始打造線下實體店“嘿客”（年并入“順豐優選”），主打海外生鮮商品。盡管“順豐優選”還處在燒錢階段，未能像菜鳥網絡給所有快遞企業造成致命一擊那樣，對國內電商平臺造成太大困擾，但其將快遞網絡與線上購物平臺及線下實體店融合，打造高端生鮮供應鏈生態的目標是明確的，并在年為激烈的大閘蟹冷鏈市場競爭中獲取了不俗的戰績。海運市場的競爭則更為激烈。

目前，中遠海運的船隊綜合運力已是全球第一，集裝箱船的運力也位居全球第三，并成為了希臘大港口比雷埃夫斯港的控股股東。不僅如此，中遠海運還相繼收購了西班牙大碼頭NPH%的股份、阿聯酋哈里發港二期集裝箱碼頭%的股份、荷蘭鹿特丹EUROMAX集裝箱碼頭.5%的股份、意大利Vado碼頭控股公司%的股份、青島港%的股份、上海港%的股份，以及比利時第二大港澤布呂赫港APMTZ%的股份。中遠海運組建全球碼頭網絡的目標，就是要發揮與集裝箱船隊及海洋聯盟的協同效應，優化航線網絡布局。

實際上，在各個市場競爭激烈的行業，跨界好像已成為龍頭企業重新進行資源配置和優化的一種創新嘗試，有時甚至是不二之選。然而，供應鏈理論過去一直強調上下游企業要發揮各自的核心優勢。

實現高效協同，分離和外包非核心業務，提高企業間的專業化協同水平。特別是在物流業務上，無論是還是社會都在強調培育和推進第三方物流，以完成產業聯動，實現全社會物流的降本增效。是什么讓供應鏈理論發生了轉變？大數據資源向大數據資產的轉化是主因。

而對數據的可控制、可量化和可變現，是大數據資源變為大數據資產的必要條件。在企業的企業資源規劃（ERP）、客戶關系管理（CRM）和C3P（CAD/CAM/CAE/PDM）等信息系統平臺的支持下，數據成為企業的核心資產，并驅動企業核心業務，整合元數據，通過授權的數據共享存儲和各維度匯總的數據存儲，實施數據清洗、數據轉換和數據合并，以支撐大數據的明細存儲和查詢。在企業內部的大數據基礎上。