深圳到山東公路整車(chē)貨運(yùn) 都加快了物流無(wú)人卡車(chē)領(lǐng)域的布局。月日，京東在1JDCUBE大會(huì)上正式發(fā)布L級(jí)無(wú)人重型卡車(chē)。據(jù)介紹，京東無(wú)人重卡是京東1年成立的硅谷研發(fā)中心研發(fā)成果之一。作為一款L級(jí)別的自動(dòng)駕駛無(wú)人重卡，已經(jīng)在美國(guó)完成了小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試。

我們預(yù)計(jì)年在國(guó)內(nèi)完成商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)的部署，未來(lái)我們的無(wú)人卡車(chē)會(huì)專(zhuān)注于在高速公路上的智能駕駛研發(fā)和推廣。京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍表示，京東未來(lái)將在國(guó)內(nèi)建立基于L級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車(chē)物流網(wǎng)絡(luò)，這些自動(dòng)駕駛的重型卡車(chē)會(huì)承接北上廣和京東七大區(qū)域中心在高速公路上面的運(yùn)行，承擔(dān)起干線(xiàn)貨運(yùn)中轉(zhuǎn)和長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。京東還將在高速公路上建設(shè)無(wú)人卡車(chē)服務(wù)區(qū)，當(dāng)無(wú)人卡車(chē)下高速進(jìn)入城區(qū)前，可以進(jìn)入無(wú)人卡車(chē)的服務(wù)站。

由服務(wù)站內(nèi)的司機(jī)完成城區(qū)內(nèi)的駕駛。同樣布局L級(jí)無(wú)人駕駛的還有蘇寧。上周，蘇寧物流無(wú)人里個(gè)頭無(wú)人產(chǎn)品在上海奉賢園區(qū)內(nèi)。據(jù)悉，這輛無(wú)人重卡載重噸，是蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出的達(dá)到L級(jí)別無(wú)人駕駛能力的重型卡車(chē)，不僅能自動(dòng)規(guī)劃路線(xiàn)行駛，還能輕松躲避障礙物。

這已是該車(chē)近期開(kāi)展的第二輪測(cè)試。此前的月1日和日，蘇寧無(wú)人駕駛重卡剛剛完成了在鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的高速場(chǎng)景測(cè)試。蘇寧認(rèn)為，無(wú)人重卡的測(cè)試成功，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn)，蘇寧打造的物流全流程無(wú)人化模式未來(lái)有望在全行業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用。未來(lái)，蘇寧物流會(huì)聯(lián)合主機(jī)廠(chǎng)、科技公司致力于無(wú)人駕駛測(cè)試、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、貨運(yùn)智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建等，打造末端配送機(jī)器人-支線(xiàn)無(wú)人車(chē)調(diào)撥-干線(xiàn)無(wú)人重卡的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系。

連同正在布局的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)，完成全流程無(wú)人化布局。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，物流的智能化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)，作為中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)最重要的載體，車(chē)輛的智能化、網(wǎng)聯(lián)化急需迭代升級(jí)。相比乘用車(chē)，卡車(chē)的使用場(chǎng)景工況較為簡(jiǎn)單，從目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來(lái)看，無(wú)人駕駛在物流場(chǎng)景下的應(yīng)用前景更易實(shí)現(xiàn)。

目前無(wú)論是海外巨頭戴姆勒、特斯拉，還是國(guó)內(nèi)老牌商用車(chē)企解放、重汽、東風(fēng)等，都在加快在物流無(wú)人卡車(chē)領(lǐng)域內(nèi)的布局。其中，重汽在上個(gè)月宣布，旗下首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)在天津港開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng)。據(jù)重汽介紹，該款車(chē)型號(hào)為HOWO—TG，車(chē)上安裝了北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)等設(shè)備，是重汽融入人工智能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、新能源和新材料等創(chuàng)新技術(shù)。