深圳到巴中貨運大件運輸電話 這幾年一直在算一筆賬這家去年總運輸量萬噸、行駛里程萬公里的浙北A級物流企業，其道路通行費在1年為.1元/每公里，占總成本的1.%;而今年前個月已降到.元/每公里，占比也降至1.%。為進一步降低實體經濟成本，1年1月，《浙江省推進物流業降本增效行動方案》、《浙江省集裝箱進出口環節合規成本專項治理行動方案》相繼出臺。鮮活農產品有了綠色通道、高速公路上貨車通行費打折、一大批事業性收費或取消或減免……1年，浙江省共減免公路通行費總計約1.億元、港口相關規費.億元，一系列勢大力沉的減費組合拳，讓企業收獲了真金白銀和滿滿獲得感。

減法不僅在減費，也在簡政放權的最多跑一次改革中。湖州、寧波、義烏的道路貨運車輛。

在網上就能實現審驗，再也不用跑現場、排長隊;跨省的大件運輸許可證，可網上審批，辦理時間從天減到天，從跑次到一次都不用跑;湖州開展了船舶六證聯辦，六本、七種文書，船戶跑一次就能核發……數據代替企業跑腿，物流業跑得更輕松了。寧波舟山港從1年以來就陸續推出多項降低費用的便利化措施，的一項是自1年起調降外貿重箱裝卸費。

這個貨物吞吐量位居世界第一的東方大港，僅此一項，預計全年可為相關外貿企業和船公司減少費用約.億元。此外，查無問題的外貿集裝箱免除相關費用，僅去年就達.萬箱，惠及客戶.萬家;拖輪費、停泊費、港口設施保安費……減免優惠的各類費用達十幾項。

截至1年底，已累計為各類企業減少了近億元各類港口物流費用。而在全省，包括寧波舟山港在內，凡運往沿海港口的集卡，在十個指定收費站通行費一律打至折，每年又可減免貨主.億元運輸費用。增效做乘法智能化紅利初顯壽燕軍的賬本中，也并非都是好消息。年間，燃料成本從每公里1.元漲到了1.1元，人工費從.元漲到.元。

這些無法避免的成本上升，怎么減?浙江的探索是通過創新驅動發展，培育壯大新產業、新業態、新模式等發展新動能，以物流業轉型升級、邁向高質量發展，有效對沖不可抗拒的成本上升。從企業經營角度講，即使不推降本增效，企業自己也要動腦筋、想辦法。壽燕軍的這番話，也道出了與企業的共識減免總有降無可降的底線，更要鉚足勁在增效上做加法。