深圳到上虞貨運(yùn)信息部承接特需物流......但是這些喜事并沒有讓德邦物流IPO更順利些。德邦早在年便計(jì)劃上市，但在IPO文件公布第二天，便遭遇暫停IPO的監(jiān)管政策，導(dǎo)致上市計(jì)劃中斷。......年3月日，德邦物流再次沖擊IPO。年8月日，德邦物流IPO已經(jīng)位列中止審查名單。

9日，德邦物流IPO再次處于中止審查狀態(tài)。理由是情形發(fā)行人主動(dòng)要求中止審查或者其他導(dǎo)致審核工作無常開展的。這次中止審查，讓近物流人傳的“德邦物流將于年內(nèi)上市”的消息又成了“謠言”，網(wǎng)站的德邦招股說明書還是年3月日?qǐng)?bào)送稿，對(duì)該報(bào)送稿回復(fù)的“個(gè)規(guī)范性問題，項(xiàng)信息問題，5項(xiàng)相關(guān)資料質(zhì)量問題”，目前仍沒有見到相關(guān)答案，快遞專家趙小敏直言“這標(biāo)志著在年德邦物流將肯定不能完成上市！。

敵軍已達(dá)主場公路快運(yùn)的企業(yè)可在取得快遞業(yè)務(wù)資質(zhì)后從事快遞業(yè)務(wù)，快遞行業(yè)的企業(yè)也可開展公路快運(yùn)業(yè)務(wù)，細(xì)分行業(yè)之間的競爭和滲透愈發(fā)明顯，公路快運(yùn)和快遞行業(yè)內(nèi)的競爭正在加劇。-年，由于小快遞企業(yè)通過價(jià)格戰(zhàn)搶占市場份額，行業(yè)集中度持續(xù)下降，五大快遞企業(yè)件量市占率從年的.1%下降至年的.6%。進(jìn)入年下半年后，由于長期的價(jià)格戰(zhàn)，小快遞企業(yè)嚴(yán)重虧損被擠出市場，大型快遞企業(yè)增速開始達(dá)到甚至超過行業(yè)增速，市場集中度進(jìn)入拐點(diǎn)。

驛站老鬼曾發(fā)文表示，順豐和通達(dá)系能夠在快遞行業(yè)“拐點(diǎn)”到來之前上市，就是為了保證有充足的資金來支撐接下來的轉(zhuǎn)型。如今不差錢的六大快遞巨頭紛紛開始搶食德邦物流的優(yōu)勢市場：快運(yùn)。圖片源自物流一圖（快運(yùn)市場容量大且無巨頭誕生。

是快遞企業(yè)進(jìn)入快運(yùn)，并能迅速發(fā)展的原因之一）高度依賴電商業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)電商快遞增速開始放緩，急需尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。除了直接向終端客戶攬收及配送之外，快遞業(yè)務(wù)與公路快運(yùn)業(yè)務(wù)在貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等環(huán)節(jié)的流程是基本一致的。已上市的快遞企業(yè)，要想在還沒有巨頭誕生的快運(yùn)領(lǐng)域闖出一片天具有天然的優(yōu)勢。

快運(yùn)這一門檻低、見效快的行業(yè)，成為快遞企業(yè)擴(kuò)大生態(tài)圈，畫大同心圓的共同選擇。年百世快遞率先通過收購全際通殺入快運(yùn)業(yè)務(wù)，順豐也在年開始涉足重貨；年4月中通快遞正式開啟全國快遞招商加盟，圓通年3月在原有快遞網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上推出快運(yùn)產(chǎn)品，韻達(dá)快運(yùn)起網(wǎng)。圖片源自物流一圖比如，中通進(jìn)入快運(yùn)市場僅一年，就已有家一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，個(gè)二級(jí)賬戶。