深圳到淮南整車零擔貨運 京東物流成立子集團獨立運營，王振輝任CEO;1年月1日，京東物流完成A輪億美元，為物流行業單筆，投后估值1億美元。京東物流在獨立運營的一年時間里增加了萬平方米倉儲，而京東此前數年所累積的倉儲面積不過萬平方米。據《財經》記者了解，新增倉庫多為五年以上的長租倉，總數大于當前的業務量。王振輝稱這是為了保證第一批進來物流開放平臺的客戶的體驗。

此外，浙江、山東、福建、河南四省從原來七大業務區拆出，其負責人向王振輝匯報。按照京東物流的開放規劃，五年內計劃達到1億元規模——其中一半來自商家。京東物流根據財務結算關系將客戶分為商城與商家，前者即京東商城自營業務，后者則包括京東開放平臺的第三方商家。

如格力、美的等B端客戶，以及所有使用京東物流服務產品的所有商家客戶。據王振輝透露，目前京東物流的第三方商家收入業務占比在%左右。一名接近京東物流人士表示，這%的構成比較復雜，有的是使用京東物流所提供的物流服務，還有的是使用了其中某一項服務，如或倉儲或配送等服務產品。目前，京東物流的產品體系包括供應鏈、快遞、快運、大件、冷鏈、跨境、客服、售后等物流產品和服務，以及物流科技、物流數據、云倉等物流科技產品。

王振輝告訴《財經》記者，京東物流在1年的第一項重點工作是將物流能力產品化，應對商家客戶需求和增長。正在走出京東的京東物流是民營物流領域一支競爭力的力量。不過，一名券商分析師告訴《財經》記者，京東物流的模式難點在于如何控制成本。

倉儲成本或許能產生規模效應，但直營模式下，人力成本只會隨著業務的擴張而繼續增加。京東物流目前員工在1萬人左右，王預計到1年底會達到1萬人。其認為，物流開放業務增長速度將繼續保持三位數，商城業務也將保持兩位數增長。而物流業對于無人技術的應用，尚難完全抵消業務增長。

(物流業對于無人技術的應用，尚難完全抵消業務增長。圖/視覺)月日，在京東1年一季度財報后的分析師電話會議上，京東集團CFO黃宣德表示，京東物流的第三方服務因為提供端對端供應鏈管理服務，已經超出傳統快遞公司的范圍，長期來講，其利潤率應該略高于世界上現有的知名物流快遞公司，運營利潤率達到%-1%之間。來自花旗、麥格理、摩根士丹利等投資機構的分析師在這次電話會議上集中詢問關于京東物流的投入、第三方物流服務營收預期、物流網絡擴張節奏等問題。