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蘇寧金融相關負責人告訴券商中國記者，在支付方面，蘇寧支付賬戶系統(tǒng)已實現(xiàn)與物流平臺交易系統(tǒng)的無縫對接；在物流方面，開發(fā)打造了以應收賬款、庫存、交易累積信用作為核心授信依據(jù)的賬速融、貨速融、樂業(yè)貸等企業(yè)產(chǎn)品；同時，依托金融科技，與三方、四方物流平臺合作獲客。

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盡管由于普遍不高等因素多數(shù)不在傳統(tǒng)白名單客群里，但對于消費金融業(yè)務來說仍是很優(yōu)質用戶。”北京某消費金融公司商務總監(jiān)告訴記者。業(yè)界保守估計的數(shù)據(jù)是，當前我國3000萬卡車司機的生活消費、等市場規(guī)模超過1.1萬億元；2000萬輛卡車等物流裝備的升級、汽修汽配市場規(guī)模超過1.7萬億元。

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我國物流企業(yè)的需求在每年三萬億元以上，而被傳統(tǒng)滿足的需求不足10%；僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的需求，而這之中能從銀行獲得的只有不到5%。物流貨物的“代收代付”—在貨運過程中，無車承運平臺(或者專線物流公司)會承擔發(fā)貨主和收貨人的中介紐帶。

其應用前景廣闊，而我們做的就是面向下一代基于物聯(lián)網(wǎng)等新技術的物流解決方案。”滴滴做汽車金融，美團做商戶貸。在各類機構紛紛搶占“互聯(lián)網(wǎng)+金融”，貴的是流量。高頻次、黏性強場景的流量意味是高轉化率的用戶數(shù)和市場占有規(guī)模。近年來，移動電商等高速發(fā)展帶動了物流業(yè)市場規(guī)模快速擴張。

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比如智能家居、工業(yè)制造，還能產(chǎn)生更多的商業(yè)價值。比如工業(yè)制造領域里面有大量的設備連接，設備的連接管理管控之外，更重要的是設備采集來的數(shù)據(jù)怎么分析，能產(chǎn)生怎樣的價值，都需要軟件來幫助實現(xiàn)。設備連接需要規(guī)范、標準和協(xié)議，但目前統(tǒng)一的標準尚未形成。