深圳到雞西整車物流公司哪家好"分網"和"合網"的優劣勢對比快遞快運是否"分網"的考慮，主要因攬貨工具和分揀模式的不同，而"分網"和"合網"其實就是攬貨車輛、人員、分揀設備等的投入的不同。快遞和快運攬貨工具和分揀模式的差異：那么“合網”運營還是“分網”運營，哪種方式更好，筆者認為兩種模式各有優劣，選擇哪種方式要視企業自身具體情況確定。

“合網”可充分利用資源、降低成本；而“分網”則更能保證運輸效率，保證運輸質量（快遞快運貨混裝破損率較高）。“合網”運營和“分網”運營的優劣勢：從優劣勢可以看出，直營企業更適合“合網”的方式起網（如順豐起網快運。

德邦起網快遞），而加盟型企業更適合“分網”起網加盟（如百世、中通和韻達），主要原因有兩個原因：①直營分網代價太高，因自身是重資產運營，除分撥建設投入外，網點、人員、車輛和叉車等設備需大量資金投入。而加盟企業這些成本都可轉嫁給網點加盟商，自身只需在系統、轉運中心、面單等方面進行額外的投入。②直營對末端網點管控能力更強，網點更容易配合總部推出新產品，并參與場地改建等措施，拼車操作、路由規劃等工作。

而加盟商主要是利益驅動，如無利可圖，很可能放棄快運產品，只做快遞，尤其在對網點場地擴建、購買車輛和叉車等方面要求投入時動搖，單獨起網可讓加盟商更容易下決心。"分網運營"或為大趨勢但筆者同時認為。

分網運營才是大趨勢，而這種趨勢主要還是由于快遞和快運無論攬貨工具還是分揀模式都有很大的不同，為保證運輸效率和質量，選擇分網才是明智之選，從順豐的先合后分也可看出這種趨勢：順豐重貨在推出之初雖然選擇“合網”，但隨著其快運貨量的越來越多，目前也在逐漸“分網”，順豐已在華東、華南產量區逐漸開設專門的重貨網點，招攬專門的重貨收派員，并單獨建設獨立于快遞網絡的重貨分撥，投入大容量重貨專用卡車等等。

順豐重貨收入越來越高，收入占比越來越大：隨著順豐重貨業務越來越多，開始逐漸”分網“運營：目前，順豐普運在銷售、報價、下單渠道與快遞一致，但調度和攬貨環節已開始區分快遞和重貨（kg為界限），并且網點和分撥也在逐漸分開運營：總之。