深圳到德令哈物流幾小時 以努力實現用戶的訴求為方向，逐步形成一條更便捷、更優惠的服務鏈，成為推動行業規范發展不可忽視的一份力量。其次是在農村布局的郵樂新鄉館。幾年前，阿里、京東意圖搶占農村市場，京東更是喊出了百萬店計劃。而相較于郵樂新鄉館，在農村地區布局了個便民服務站，這是基于郵政遍布全國的網點優勢——有人的地方就有郵政。

這兩處細節也讓人想起了十幾年前遙遠的鄉村小道上，騎著老式二八自行車，馱著墨綠色郵袋的快遞員身影，這道身影從未離我們遠去。EMS或成開拓新局面主力這些年來郵政速遞的動作相當頻繁。不僅在產品上力推時效，也在跨界從事相關業務。而且通過今年下半郵政集團的種種動作來看，EMS或會是接下來郵政開拓新局面的主要發力點。

EMS水陸兩棲無人機在湖北荊門試飛成功;月1日，宣布劉愛力任郵政集團公司董事長、黨組，免去其電信集團有限公司董事、總經理、黨組職務;月日，在郵政與鐵塔戰略合作簽約儀式上，上任一個多月的郵政董事長劉愛力表示，郵政EMS將在明年引入戰略投資者，啟動IPO，確保三年之內成功上市。EMS一旦上市，亦如郵政這位老將上馬。老將出手，如順豐、圓通這些后起之秀就要嚴陣以待了。首先在航空領域或會打響第一戰。

目前，國內只有順豐、郵政(EMS)和圓通三家成立了自己的物流航空公司，擁有獨立的航空運輸能力。在買買買之后，順豐航空全貨機機隊規模增長至架，主力機型B-F同步增長至架。而郵政航空飛機數量也達到了余架，圓通航空投入使用的自有全貨機數量已達1架。

隨著跨境電商的徐徐升溫，可以預測購買貨機、開通更多國內外航線或將是EMS上市后重點布局的業務之一。其次是無人配送市場的爭奪。幾個月前，郵政速遞物流的一架機長米、機翼1米的無人機裝著公斤快遞郵件從陸上機場起飛，在水上機場成功著陸，這是我國兩棲無人機首次試飛成功。作為國內覆蓋鄉村網點最多的物流企業，郵政自1年就開始啟動無人機郵路的試運行。

物流無人機將幫助依托郵政現有網絡資源，在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠地區，擴大配送范圍。這對EMS在配送領域中的發展將起到很大的助推作用。因此，一旦EMS上市成功，在無人配送領域的發展或將提速，甚至擴展到其他領域，如無人貨車、無人駕駛等。最后是體質機制的突破，這也是此次郵政和EMS合并落地走向深化改革的核心目的。