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貨運平臺和物流公司違規經營、資金鏈斷裂、攜款坑害上下游商家時有發生。在業內人士看來，物流企業亟需統一收付款方式和平臺，將商戶管理系統化，縷清賬務關系。“以無車承運平臺為例，司機屬于加盟入駐的，有可能會涉及‘二清’或‘大商戶模式’。”寶付物流行業線產品負責人羅超向券商中國記者解釋。

一些銀行，第三方支付機構，物流、零售行業巨頭日益關注到中小型物流公司、無車承運平臺和貨運司機、快遞員的支付、理財、消費金融、需求等。數據顯示，我國物流企業的需求在每年三萬億元以上，而被傳統滿足的需求不足10%；僅物流運費墊資一項，每年約有6000億元的需求。

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是物流行業一直以來追求的目標。當前，人工智能、物流機器人、自動化立體倉庫、無人機、無人駕駛、智能化設備等正在重塑整個物流行業。在物流領域，無論硬件還是軟件都在以的速度發生著變化。近日，軟通動力高級副總裁陳力銘接受記者采訪表示，移動互聯網、人工智能、物聯網、大數據等信息技術正深入物流領域。

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占據半壁江山。輝煌的電商成績背后，其開掛般的倉儲物流也開始走進人們視野。今年京東的物流庫房就出現了一批秀場：國內首款視覺導航物流車——來自靈動科技的BX-350。國內首款視覺導航物流車BX-350的出現，一下子沖淡了倉庫內如臨大敵的緊張氣息。