深圳到塔城整車(chē)物流電話(huà)價(jià)格 網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)生的電商件規(guī)模占比近七成，由于電商平臺(tái)背后供應(yīng)鏈模式的不同，出現(xiàn)以淘寶為代表的網(wǎng)絡(luò)快遞模式（商品以“單件”形式通過(guò)集散、分撥發(fā)往消費(fèi)者）與以京東為代表的倉(cāng)配模式（采用分布式倉(cāng)儲(chǔ)，商品從倉(cāng)庫(kù)發(fā)出）。當(dāng)前電商快遞以網(wǎng)絡(luò)快遞模式為主體，網(wǎng)絡(luò)快遞模式占比超%，倉(cāng)配模式體量小，增長(zhǎng)較快。

網(wǎng)絡(luò)快遞具備覆蓋區(qū)域廣，價(jià)格便宜靈活便利等優(yōu)勢(shì)，適用于非標(biāo)品，平均履單成本為5-7元，長(zhǎng)期內(nèi)仍為電商快遞主體，占比將保持在%以上。倉(cāng)配模式具備庫(kù)存管理能力強(qiáng)、訂單批量處理速度快、時(shí)效性高等優(yōu)勢(shì)，適用于標(biāo)品，未來(lái)將以較快的速度增長(zhǎng)，但因主要服務(wù)于自營(yíng)電商，而第三方市場(chǎng)較為分散，履單成本高達(dá)-元等因素，難以撼動(dòng)網(wǎng)絡(luò)快遞為主的電商快遞格局。

電商市場(chǎng)寡頭壟斷，快遞業(yè)務(wù)量主要來(lái)自電商件電商競(jìng)爭(zhēng)格局：阿里、京東寡頭壟斷綜合電商格局已初步形成，阿里、京東寡頭壟斷。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，年B2C電商按交易規(guī)模（GMV）排序，市場(chǎng)份額前四的分別為天貓（.5%）、京東（.7%）、蘇寧易購(gòu)（4.3%）和唯品會(huì)（3.5%），行業(yè)集中度較高；C2C電商以淘寶為代表，一家獨(dú)大；其余垂直類(lèi)電商如“母嬰”、“生鮮”、“跨境”等采取差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，發(fā)展速度較快，但體量較小。年B2C電商交易規(guī)模市場(chǎng)份額電商快遞占快遞業(yè)務(wù)量約七成電商件占快遞總量約七成，是快遞業(yè)務(wù)量主要來(lái)源。

年阿里巴巴和京東分別完成了億、.9億訂單，阿里與京東快遞業(yè)務(wù)量全行業(yè)占比近%。從GMV體量來(lái)看。

阿里巴巴通過(guò)天貓和淘寶實(shí)現(xiàn)GMV約3.7萬(wàn)億元，京東通過(guò)自營(yíng)和POP平臺(tái)實(shí)現(xiàn)GMV約億元，阿里和京東占網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)份額達(dá)%，具有市場(chǎng)代表性。以阿里和京東的GMV和訂單量為參考，估算網(wǎng)購(gòu)平均客單價(jià)為元，根據(jù)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)交易規(guī)模，年網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)生電商件約億件，占快遞行業(yè)業(yè)務(wù)總量的%。電商快遞的需求變化對(duì)快遞需求具有舉足輕重的影響，而觀察快遞供給端，除了快遞企業(yè)還有其他企業(yè)提供物流服務(wù)。

在電商快遞領(lǐng)域，傳統(tǒng)快遞企業(yè)（“通達(dá)系”為主）與電商自建物流、第三方倉(cāng)配企業(yè)存在業(yè)務(wù)量競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，究竟采取哪種配送模式，歸根到底，是其背后的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)模式不同所導(dǎo)致。快遞行業(yè)供需關(guān)系圖電商快遞的兩種配送模式在傳統(tǒng)的商業(yè)模式（“多層渠道分銷(xiāo)”）之下。