深圳到益陽(yáng)大件貨運(yùn)信息部電話 美團(tuán)智能派單也將完全替代搶單模式。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，智能派單是大勢(shì)所趨，也是企業(yè)技術(shù)研發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)。當(dāng)然很大程度上，于上市過(guò)審也有好處。另?yè)?jù)記者了解，隨著百度外賣的進(jìn)入，餓了么也在去年底基本完成智能派單覆蓋。②無(wú)人配送落地外賣，旨在降低成本。

近年來(lái)，美團(tuán)外賣收入逐漸上漲，1年比重已達(dá)%。而隨之上漲的還有運(yùn)營(yíng)成本，據(jù)招股書(shū)顯示，美團(tuán)餐飲外賣成本由1年的億增至1年的1億，增幅達(dá).%。同時(shí)期內(nèi)的騎手成本增長(zhǎng)也超過(guò)倍。為此我們看到，從月開(kāi)始，美團(tuán)先后與包括加州大學(xué)伯克利DeepDrive、清華大學(xué)自動(dòng)化系研究無(wú)人配送場(chǎng)景、定位等技術(shù)模塊協(xié)作布局，早前也合作了包括新石器、autoX、大悅城、深蘭科技等機(jī)器人、整車等多類型技術(shù)企業(yè)。

研究無(wú)人配送體系。月日，美團(tuán)無(wú)人配送平臺(tái)正式上線，將自動(dòng)駕駛技術(shù)落地到外賣配送，旨在進(jìn)一步降低成本。美團(tuán)推出的無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)，愿景是用無(wú)人駕駛技術(shù)打造全球友好交互智能配送生態(tài)開(kāi)放平臺(tái)，不難看出，美團(tuán)的目標(biāo)是想整合商業(yè)技術(shù)資源，結(jié)合自身配送場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，搭建起一個(gè)無(wú)人配送全球化服務(wù)的平臺(tái)。此外，打造擁有美團(tuán)特色的無(wú)人開(kāi)放平臺(tái)，也與目前無(wú)人配送技術(shù)落地大環(huán)境有關(guān)，無(wú)論從政策、技術(shù)還是資源，美團(tuán)僅憑一己之力，落地?zé)o人外賣配送會(huì)很難，多方協(xié)作才是明智之舉。

其實(shí)，美團(tuán)的這個(gè)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)早有成果。今年月，美團(tuán)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)已經(jīng)在北京朝陽(yáng)大悅城完成了無(wú)人車B端測(cè)試運(yùn)營(yíng)。隨后的月，美團(tuán)推出主要用于外賣配送的機(jī)器人小螞哥。

在上海松江大學(xué)城實(shí)現(xiàn)了從B端到C端的運(yùn)營(yíng)。截至目前，在松江大學(xué)城內(nèi)，由無(wú)人車配送的美團(tuán)外賣訂單已達(dá)1單/天。伴隨技術(shù)革新，人機(jī)混送合理配比，不僅可以降低運(yùn)營(yíng)成本，還能提高配送效率，這也將是行業(yè)未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)主要配送方式。餓了么顯然在這方面也不遺余力。

月底，餓了么拿到我國(guó)第一批含1條無(wú)人機(jī)即時(shí)配送航線，使得送餐無(wú)人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，也將本地即時(shí)配送時(shí)效進(jìn)化到分鐘時(shí)代。多維度升級(jí)，本地配送輻射的新零售戰(zhàn)場(chǎng)無(wú)論是資金補(bǔ)貼，還是技術(shù)增效降本。在消費(fèi)需求升級(jí)，外賣市場(chǎng)兩強(qiáng)對(duì)陣的格局下，美團(tuán)外賣和餓了么都需要新的故事，來(lái)?yè)Q取資本或者市場(chǎng)的支持，于餓了么來(lái)說(shuō)，進(jìn)入阿里后拿下更多的餐飲外賣乃至新零售市場(chǎng)份額勢(shì)在必行。