深圳到從化整車物流專線哪家好 以及存儲、裝卸、搬運、包裝、分揀設備和公路貨運車輛（外廓mm）等標準化更新；鼓勵以標準托盤和周轉箱（符合mm×mm包裝模數系列尺寸）為單元進行訂貨、計費、收發(fā)貨和免驗貨，促進物流鏈全程“不倒托”、“不倒箱”；推動利用配送渠道、押金制等對標準包裝物進行回收使用；探索標準托盤箱替代快遞三輪車箱體，以循環(huán)共用推動分揀前置、環(huán)節(jié)減少。四是支持物流鏈數據單元的信息標準化。

支持探索基于全球統(tǒng)一編碼標識（GS1）的托盤條碼與商品條碼、箱碼、物流單元代碼關聯(lián)銜接，推動托盤、周轉箱由包裝單元向數據單元和數據節(jié)點發(fā)展，促進供應鏈和平臺相關方信息數據傳輸交互順暢；探索用數據單元優(yōu)化生產、流通、銷售管理，轉化為商業(yè)價值。

促進降本增效，滿足不同商品的不同用戶需求和服務體驗。除此之外，《國內貿易流通標準化建設“十三五”規(guī)劃》、《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（-年）》、《物流業(yè)降本增效專項行動方案（－年）等政策文件，也都重點部署了物流標準化等工作。從以上相關政策可以看出，物流標準化建設已經成為物流業(yè)降本增效、物流供應鏈建設的焦點，是克服目前物流業(yè)發(fā)展瓶頸和小散亂差的重要舉措，也是“治本”之策。

流通業(yè)發(fā)展司副司長王選慶曾對媒體表示，近年來，我國物流業(yè)取得快速發(fā)展，但是基礎仍然比較薄弱，社會物流成本遠高于發(fā)達國家，除發(fā)展階段、產業(yè)布局等因素影響外，還有物流標準化、信息化、組織化程度不高等原因。尤其是物流上下游之間標準缺乏有效銜接。

物流技術、設備設施與作業(yè)標準，包裝標準，不同運輸方式間的裝備標準不統(tǒng)一，導致物流各環(huán)節(jié)無效作業(yè)增多，物流成本上升，制約了物流系統(tǒng)整體效率的提高，這些問題亟待解決。

再看今年以來物流業(yè)的種種焦點新聞和大，隨著供應鏈建設的推進，也許在不久的將來，在充分規(guī)范化的物流市場里，運滿滿和貨車幫不會打官司，天天快遞和京東不會開撕，菜鳥和順豐也不會為了數據而成為大家的談資，那物流領域又會有什么新的話題，值得我等吃瓜群眾去討論？8月日消息，申通快遞發(fā)布公告顯示：年半年內，公司業(yè)務量為.億件，同比增長.3%，市場占有率為%；實現(xiàn)營收.6億元，較去年同期增長.%；實現(xiàn)利潤總額近億元，較去年同期增長.6%；實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤7.億元。