深圳到雞西物流運輸運費報價 歡迎搜索關注物流視界。金羊網每一次大的政策變革都會帶來相關產業的結構性轉變。交通運輸部制定的《推進運輸結構調整三年行動計劃》(以下簡稱《計劃》)中，主攻方向便是推進大宗貨物運輸的公轉鐵、公轉水，而主要覆蓋區域包括京津冀及其周邊地區、長三角地區和汾渭平原。但是，物流的網絡化競爭優勢特征，使得公轉鐵覆蓋的區域波及與京津冀、長三角和汾渭平原相連的區域;而在市場運行中。

公轉鐵不僅僅局限于大宗貨物運輸。特別是《計劃》中提出的公路貨運治理、多式聯運提速、城市綠色配送等政策，以及北京鐵路局集團公司面向北京市內運輸提出的外集內配、綠色聯運等行動，都會將全國范圍的整車物流納入到運輸結構調整范圍中。而事實上，承擔整車物流的汽車物流企業也都在尋找與鐵路運輸銜接的公鐵聯運整車物流降本增效的有效方法。

然而，整車物流的公轉鐵運輸結構調整卻是知易行難，具備鐵路網絡線上運輸優勢的商品車物流，到了裝卸兩端，卻因缺乏專業裝卸保障能力和集疏能力而失去市場競爭優勢。如何切分整車物流市場這塊味美的蛋糕，成為鐵路貨運部門和專業整車物流公司共同思考的問題。據汽車工業協會統計，汽車產銷市場總量連續年保持全球市場第一。

1年，整車制造企業銷售產值為.萬億元，而對應的整車物流市場規模達到億元，增速約1.%，隨著市場規模不斷擴大，整車物流市場前景更被廣泛看好。由于整車物流對于干線及配送業務的質量要求高、專業性強且利潤空間較大，故而，大型主機廠制造的整車物流市場往往被具有主機廠背景的關聯物流公司和專業汽車物流公司所瓜分，呈現出較為明顯的寡頭市場特征。

如1年汽車集團營收排名前六位的是上汽集團、東風汽車集團、一汽集團、北汽集團、廣汽集團和長安汽車集團，而1年汽車物流企業營收排名前六位則分別是上汽集團下屬的安吉物流、招商局下屬的長航滾裝、東風下屬的風神物流、獨立第三方的長久物流、一汽集團下屬的一汽物流和長安集團下屬的民生物流等。由于乘用車生產地與消費地高度不重合且廣泛而分散，而對響應期要求嚴苛，使得傳統整車物流基本上被具有及時響應能力和因超限而具有成本優勢的公路貨運市場壟斷。

但是從1年推行《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(以下簡稱1新規)以來，公路貨運整車運輸車輛只能安全裝載-輛乘用車，其對鐵路整車運輸的優勢立減，這也是中鐵特貨公司可以以完成萬輛車鐵路運輸的成績而在1年汽車物流營收排名中位列第名的主要原因。