深圳到黃山整車物流公司多少錢哪家好 表明其舉動(dòng)“于情于理”都是理所應(yīng)當(dāng)。7月日，該事再次發(fā)酵，蘇寧云商集團(tuán)副董事長(zhǎng)孫為民在媒體上為天天快遞鳴冤，指責(zé)“京東可以錯(cuò)，不可以作惡”，以示蘇寧對(duì)此事的態(tài)度。而京東也毫不示弱，以《京東物流發(fā)言人致蘇寧孫副董事長(zhǎng)：請(qǐng)收起您的玻璃心！》一文回應(yīng)。

隨后，蘇寧快遞又《致京東：別自絕于物流同行》，而京東回復(fù)稱：《京東物流三問(wèn)蘇寧：不提升服務(wù)就是......》7月日晚間，圓通也表示被京東“拉黑”，其公開(kāi)原因?yàn)椋〇|件的數(shù)量在圓通的份額不足2%左右，京東要求圓通用京東的電子面單，圓通不接受....此外百世、德邦、EMS等快遞也被京東“”。至今，京東已經(jīng)“”了所有與阿里有重要關(guān)系的快遞企業(yè)：天天快遞、圓通、百世。

從京東跟蘇寧這雙方的“檄文”標(biāo)題來(lái)看，二者立場(chǎng)有較大區(qū)別，蘇寧是站在物流業(yè)同行的角度考慮該，而京東則側(cè)重于從消費(fèi)者角度說(shuō)事。這讓筆者想起形容順豐王衛(wèi)的“菩薩心腸，市場(chǎng)”。是的，在商戰(zhàn)領(lǐng)域，沒(méi)有委屈一說(shuō)，誰(shuí)能俘獲更多的消費(fèi)者誰(shuí)就是強(qiáng)者，誰(shuí)就是“”、就是同競(jìng)爭(zhēng)者的“”。京東還是個(gè)。到年，京東已經(jīng)是那個(gè)被人稱為可以改變中國(guó)BAT格局的主角。

直視不足7月日，天天快遞已經(jīng)緊急向國(guó)家投訴京東嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序。這樣看來(lái)，國(guó)家又要忙了。6月份國(guó)家才勸和因數(shù)據(jù)接口問(wèn)題鬧矛盾的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)跟豐巢。年京東與蘇寧價(jià)格戰(zhàn)結(jié)果，等待天天快遞與京東的結(jié)果此次，被部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與豐巢和菜鳥(niǎo)之事如出一轍：同樣是一方認(rèn)為事發(fā)突然。

一方認(rèn)為理所應(yīng)當(dāng)，也同樣引發(fā)了行業(yè)大站隊(duì)現(xiàn)象。盡管這兩起的有所區(qū)別，一個(gè)以數(shù)據(jù)安全為由，一個(gè)是服務(wù)品質(zhì)問(wèn)題開(kāi)刀。如果從此次的源頭“快遞服務(wù)”來(lái)看，天天快遞的業(yè)務(wù)依附于京東商城，常言道“人在屋檐下不得不低頭”，京東既是合作的發(fā)起者，也是合作規(guī)則的制定者，京東這種“既是運(yùn)動(dòng)員，又是裁判員”的角色，掌握了的話語(yǔ)權(quán)，對(duì)于天天快遞等第三方合作快遞而言，出現(xiàn)這種“人為刀俎我為魚(yú)肉”的情形，也是在所難免。

認(rèn)為，對(duì)于天天們的當(dāng)務(wù)之急是提升快遞的服務(wù)水平，這只是我國(guó)快遞行業(yè)由勞動(dòng)密集型向自動(dòng)化、智能化發(fā)展的必經(jīng)階段。據(jù)國(guó)家發(fā)布的年快遞服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控結(jié)果通報(bào)顯示，企業(yè)主要對(duì)于快件的末端投遞問(wèn)題和快件安全管理等問(wèn)題存在管理不善。