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可直達47個國家和地區。今年前三季度，航空貨郵吞吐量達22.3萬噸，同比增長15.1%，在全國十大樞紐機場中首位。作為路橋通道，西安成為我國高鐵八縱八橫時代的全國通樞紐中心之一，西安鐵路樞紐規劃正式獲中國鐵路總公司批復，西安鐵路將形成銜接11個方向和15條干線及關中城際鐵路的大型環形放射狀鐵路樞紐。

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在電商日益發展、快遞迅速增長給人們帶來便利的同時，也造成了快遞包裝浪費、污染環境等問題。有機構數據顯示，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。蘇寧物流集團物流研究院研究員王小剛告訴記者，他們設計的共享快遞盒。

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門戶經濟的作用日益凸顯，吸引了多項高規格、國際化的會議的舉辦。從歐亞經濟論壇會址永久落戶西安，到絲博會、國際通航大會再到各種專題性國際會議，使大西安的門戶地位不容置疑。重量級的企業也不斷涌入。京東、海航、菜鳥、三通一達、傳化、安博、德鐵、DHL等國內外物流供應鏈巨頭紛紛搶灘西安。

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從去年年初西安市第十三次黨代會明確提出，要把現代服務業打造成西安市萬億級產業集群以來，西安一直在搶抓機遇。以深度融入一帶一路建設為引領，牢牢把握國家中心城市建設，以及國家全面創新改革示范區、自主創新改革試驗區、自由貿易試驗區、跨境電商綜試區、臨空經濟示范區等國家戰略布局帶來的新機遇。