深圳到吐魯番長途大件貨運 爭搶“后一公里”末端配送蛋糕。其實，亞馬遜、DHL等早在國外就推出過該項服務(wù)。有業(yè)內(nèi)專家表示，該服務(wù)的問世主要依靠技術(shù)，汽車就相當于智能快遞柜，如果順豐與其他車企合作的話，也有可能推出該服務(wù)。物流+車企年，一家歐洲的創(chuàng)業(yè)公司Cardropx就開始直接將快遞貨物送到顧客自家車的后備箱中。

梅賽德斯-奔馳的子品牌Smart推出一項名為SmartReadytoDrop的快遞服務(wù)，允許DHL的快遞員將包裹投放到參與該服務(wù)的Smart汽車后備箱。日前，據(jù)國外媒體報道，亞馬遜推出AmazonKeyIn-Car的快遞服務(wù)，快遞員將把貨物送到用戶的車上，消費者授權(quán)后可以打開車門或后備箱。這一服務(wù)已覆蓋多個城市，暫時面向亞馬遜Prime包郵會員。

6月底，京東物流“快遞到車”服務(wù)功能在蔚來ES8正式上線，部分車主已享受到汽車后備箱收貨的實用和便捷。目前，京東物流與領(lǐng)克汽車的合作也已啟動，與福特、北汽等多家車企已達成合作意向。9月日，中國郵政速遞物流與上汽集團達成合作，雙方在今年9月共同推動實現(xiàn)“快遞到車”服務(wù)項目的落地?？爝f員配備“快遞到車”專屬設(shè)備后，只需將包裹直接放入車主前備箱里即可完成派送。

……聚焦于“后一公里”“作為連續(xù)多年保持世界第一的快遞大國，高質(zhì)量的‘后一公里’是我國快遞業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展之路的核心內(nèi)容之一?！眹腋眲⒕赋觯衲晟习肽?，我國快遞業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，呈現(xiàn)出高質(zhì)量的趨勢和特點。繼續(xù)推動快遞末端服務(wù)集約化、智能化、社會化發(fā)展。

可以在末端形成高質(zhì)量發(fā)展的激勵帶動效應(yīng)。據(jù)交管局統(tǒng)計顯示，全國汽車保有量達2.億輛，與年相比，全年增加萬輛，增長.%。在中國郵政速遞物流股份有限公司重慶市分公司負責人廣看來，數(shù)量龐大的汽車確實是末端收取快遞的好平臺，是中國郵政利用自身優(yōu)勢進行服務(wù)消費者的積極嘗試，可一定程度上縮短投遞距離，提高投遞效率。物流“無處不在”京東物流此前曾提出過“零售”的概念，即消費場景將變得“無處不在”“無時不有”，而這就需要通過物流來推動實現(xiàn)。

據(jù)國家數(shù)據(jù)顯示，早在年四季度，我國快遞企業(yè)平均每天服務(wù)2.8億人次，相當于每天五個人中至少有一個人使用了快遞服務(wù)。快遞成為繼衣食住行后的又一項生活基本需要。需要注意的是，隨著都市人工作和生活節(jié)奏的加快。