深圳到銅仁整車物流運(yùn)輸報(bào)價(jià)價(jià)格 分享各自的經(jīng)驗(yàn)及趨勢(shì)預(yù)判。點(diǎn)擊了解峰會(huì)詳情網(wǎng)美團(tuán)再一次展示了它的邊界。在月日的美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上，美團(tuán)的小型無人配送車小袋為美團(tuán)副總裁王慧文送來了一杯外賣咖啡。這是美團(tuán)無人配送車首次公開完成從商戶到用戶的配送全流程。一款采用L級(jí)別(在特定條件下汽車無需駕駛員也能自動(dòng)行駛)自動(dòng)駕駛技術(shù)的概念車也隨之亮相。

在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，美團(tuán)宣布建立無人配送開放平臺(tái)，聯(lián)合、高校、企業(yè)三方，牽手北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、華夏幸福、Segway等近家合作伙伴，試圖構(gòu)建一個(gè)完整的無人配送生態(tài)圈。這一方面顯露了美團(tuán)搶先定標(biāo)準(zhǔn)的野心。另一方面，外賣配送的人力成本近年的確水漲船高。美團(tuán)的招股說明書顯示，餐飲外賣收入占美團(tuán)收入來源的比例從1年的.%增長(zhǎng)至1年的%。

已經(jīng)成為美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)。隨之而來的是人力成本的上升截至1年底，美團(tuán)外賣共擁有.1萬自營(yíng)騎手。招股書顯示美團(tuán)餐飲外賣業(yè)務(wù)成本由1年的億元增至1年的1億元，增幅達(dá).%，騎手成本則由1年的1億元增至1年的1億元，占.%，增長(zhǎng)超過了倍。美團(tuán)外賣配送目前日最高訂單達(dá)到1萬單，外賣配送人力成本會(huì)很高，將來一部分訂單采用無人駕駛，能夠改善效率和成本。王慧文說。

外賣配送可以分為三段場(chǎng)景。美團(tuán)無人配送部總經(jīng)理夏華夏以園區(qū)外賣舉例，配送過程可以分拆為從商場(chǎng)里的餐館到商場(chǎng)門口-商場(chǎng)門口到用戶所在的園區(qū)-從園區(qū)門口到用戶手中這三段。一般人類騎手從商場(chǎng)取餐需要花費(fèi)-分鐘，從商場(chǎng)到園區(qū)、從園區(qū)配送給用戶各需要1分鐘左右。美團(tuán)的設(shè)想是。

第一段場(chǎng)景較為復(fù)雜，主要使用人工配送;從商場(chǎng)門口運(yùn)到小區(qū)門口的運(yùn)送使用美團(tuán)中型無人車，再用小袋等小型無人車把外賣送到用戶手中。美團(tuán)計(jì)劃1年在部分片區(qū)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。無人配送能否大規(guī)模應(yīng)用到外賣行業(yè)，首先要面臨的是技術(shù)問題。在從商場(chǎng)門口到園區(qū)門口的第二個(gè)配送階段，無人配送車需要面對(duì)比室內(nèi)環(huán)境復(fù)雜得多的駕駛環(huán)境，需要考慮人行道、機(jī)動(dòng)車道、紅綠燈，有時(shí)還要駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道。

夏華夏認(rèn)為這在技術(shù)上比很多無人駕駛汽車都更加復(fù)雜。送到園區(qū)門口后，如何讓小車自動(dòng)從中車上取餐也尚待解決。到了配送的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，無人配送小車還要自行通過門禁、進(jìn)入電梯。夏華夏介紹，目前金地集團(tuán)、朝陽大悅城已經(jīng)同意為美團(tuán)免費(fèi)改造電梯，以便于無人配送小車進(jìn)出。