深圳到邢臺(tái)大件專(zhuān)線貨運(yùn)哪家好 為拉貨“打車(chē)”開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的貨運(yùn)模式。貨物的運(yùn)輸范圍也從以往的主要服務(wù)于貨運(yùn)拓展到“有求必應(yīng)”的業(yè)務(wù)范圍，主要服務(wù)于消費(fèi)者建材運(yùn)送、電器家具運(yùn)輸、展覽物資運(yùn)送、寵物出游、大中件物品運(yùn)送等在內(nèi)的所有帶貨出門(mén)的需求，解決“貨運(yùn)出行”難題。不同于以往的貨運(yùn)平臺(tái)專(zhuān)注于B端或C端，此次的創(chuàng)新主要在于運(yùn)營(yíng)模式上的創(chuàng)新，從滿(mǎn)足B端貨品配送的同時(shí)，也兼顧了C端用戶(hù)市場(chǎng)的需求。

運(yùn)用“B端+C端”服務(wù)拓展業(yè)務(wù)平臺(tái)，提供多元化和個(gè)性化需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壁壘，運(yùn)用“一站式”綜合性貨運(yùn)打車(chē)服務(wù)提升用戶(hù)體驗(yàn)。貨拉拉精耕細(xì)作于“互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)”隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流行業(yè)的廣泛運(yùn)用，依托智能化信息管理技術(shù)的同城B2B配送平臺(tái)逐漸取代了傳統(tǒng)的同城配送方式。

成為新興的物流配送平臺(tái)。其高效的運(yùn)作方式也使得同城物流配送行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。就整個(gè)同城物流服務(wù)而言，同城貨運(yùn)是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

而貨拉拉就在今年的4月中旬便發(fā)布了年度新戰(zhàn)略，宣布將精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和拓展企業(yè)級(jí)服務(wù)作為下一步的戰(zhàn)略重點(diǎn)。貨拉拉運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”從事O2O同城、即時(shí)、整車(chē)貨運(yùn)等業(yè)務(wù)被稱(chēng)之為貨運(yùn)版的“滴滴打車(chē)”，P2P共享經(jīng)濟(jì)模式下的貨運(yùn)物流O2O平臺(tái)，整合社會(huì)運(yùn)力資源，把嘀嘀打車(chē)的模式運(yùn)用到貨運(yùn)物流領(lǐng)域，一邊是貨車(chē)司機(jī)，借助平臺(tái)迅速對(duì)接客戶(hù)需求，提升貨車(chē)?yán)眯剩M(jìn)而獲得豐厚的收入回報(bào)；一邊是運(yùn)貨需求的客戶(hù)，通過(guò)平臺(tái)，可以快速匹配附近的貨車(chē)資源，并以低價(jià)獲得優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)。并在今年4月。

憑借著在海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，貨拉拉推出企業(yè)版，提供系統(tǒng)化用車(chē)管理，配備專(zhuān)屬企業(yè)版客服和車(chē)隊(duì)，滿(mǎn)足端用戶(hù)的貨運(yùn)需求，打開(kāi)在國(guó)內(nèi)的企業(yè)級(jí)市場(chǎng)。同時(shí)貨拉拉也在不斷整合上下游資源，試圖通過(guò)伙伴的資源不斷完善自身的業(yè)務(wù)鏈條。就在年9月日，華晨雷諾與貨拉拉達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同開(kāi)拓城市智慧物流市場(chǎng)。

華晨雷諾為貨拉拉提供物流車(chē)輛，整合物流“上下游業(yè)務(wù)鏈”，以貨運(yùn)產(chǎn)品為載體，依托互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+人工智能等的技術(shù)，搭建一個(gè)多元化的城市物流平臺(tái)，為同城配送解決后一公里的難題。總的來(lái)看，從B端入手，對(duì)市場(chǎng)的貨源進(jìn)行有效整合，調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)；從C端用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)看，“供大于求”，散車(chē)司機(jī)缺少貨源；司機(jī)搶單模式中司機(jī)會(huì)員等級(jí)制度決定接單數(shù)量。