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其中包括家直接合作伙伴和超過家非直接網絡合作伙伴。長途貨運卡車數量超過輛，其中自有車輛約輛。快遞分揀中心之間的長途運輸路線超過條，分揀中心總數83個，其中76個為中通自有，7個來自
中通的網絡合作伙伴。網絡通達97.97%以上的區縣。

引發市場對于消費增速或將放緩的擔憂，并進一步引發對于快遞行業需求的擔憂。如果我們以居民的邊際消費傾向作為消費者行為的代理變量，去度量其消費意愿，結果發現：收入與消費之間呈現顯著的正相關關系，且在收入增速放緩期間，網購所具備成本優勢和價格優勢具備更好的消費韌性。

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在營業收入高速增長的背景下，員工數量下降背后的主要邏輯是公司信息化和自動化程度的提高，人員效率穩步提升。.成本壁壘逐漸形成，大件快遞將貢獻重要增長動力。隨著德邦大件快遞網絡的逐步建設完畢，業務規模的提升帶動單位成本呈現下降態勢。同時，考慮到公司大件快遞的定位。

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遠低于業務量增長41.7%，人均效能大幅提升。由于固定資本存在一定剛性，業務量增速更快的企業往往具備更好的收入彈性。哪家好 我們在剔除了申通和圓通的派送支出以統一口徑之后，對比了通達系公司之間的成本結構差異，結果表明：中通的固定成本占比在通達系居于。

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如果考慮到快遞包裹輕量化趨勢，則行業單價跌幅更小。美國行業經驗，當快遞單價降到---點的時候，不會馬上反彈，而且這一階段各快遞公司溫州鋼結構廠房為保證市場份額依然會持續大量資本支出，從而拉低利潤率，所以再次發動價格戰的可能性較小，價格大概率在較低的價位持續相當長一段時間。

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