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近段時間以來，全國進入高溫狀態。受高溫天氣影響，居民用電需求有所增加，電廠日耗水平有所改善。本是“迎峰度夏”旺季，但由于水電依然充足，此氣溫的回升對日耗的帶動并不明顯。  這種情況下，港口和電廠庫存創新高，煤價在旺季下跌的趨勢愈發明顯。  數據顯示，截至7月日，秦皇島大卡山西優混動力煤為元/噸，比上周下降6%，降幅繼續明顯擴大。秦皇島庫存萬噸，環比增加4%。北方四港庫存萬噸，環比增加4%，再創三年新高。  高位庫存是導致旺季煤價下行的重要原因。中銀證券分析師唐倩認為，本周港口庫存再次攀升創新高，日耗量表現低迷，從錨地船舶和沿海貨運指數看采購熱情繼續明顯下降，基本面再次明顯轉差，8月份后電廠會更加不急于采購煤炭，旺季煤價大概率將會跌破元/噸。  新一期的秦皇島煤炭網的數據顯示，本報告期（年7月日至年7月日深圳到淮安物流運費價格,從事專線運輸），環渤海動力煤價格指數報收于元/噸，環比下降1元/噸。  易深圳到淮安物流運費價
格,從事專線運輸煤研究院研究員張飛龍向《證券日報》記者表示，從沿海市場各環節庫存數據來看，7月份去庫存進程基本為“零”。因此，在去庫存進程毫無進展的情況下，加上近期北方港由于蒙煤自燃，進一步摧毀了市場的心理防線的情況下，沿海市場短期下跌趨勢仍將延續。  “現在來看港口煤價頻頻下調，情緒偏悲觀，市深圳到淮安物流運費價格,從事專線運輸場前路還不甚明朗。”中宇資訊分析師陳曉涵向《證券日報》記者表示，坑口市場觀望情緒較濃，雖部分地區銷售有所好轉，但現在仍相對弱勢，暫時還是以穩價為主，偶有小幅調整。  需要一提的是，目前恰逢月度節點，國內大型煤企下調各類長協煤價格，對市場價格的支撐將進一步下移。  張飛龍還認為，煤價跌幅需得關注8月份的去庫存進度。從三峽來水情況來看，短期水電發電量仍有一定的持續性，對火電替代效應明顯，將制約整體去庫存進度。同時另一方面也需關注價格跌破月度長協價，進入黃#間后，進口煤#政策是否重啟，上游是否會#類似的“減量保價”措施。
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