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7月日，記者從江蘇#交通運(yùn)輸廳獲悉，7月日，連鹽鐵路順利通過靜態(tài)驗(yàn)收，計(jì)劃月底開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，月份具備開通運(yùn)營(yíng)條件。　　連鹽鐵路是江蘇沿海開發(fā)戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施和橫貫江蘇東部沿海的鐵路大動(dòng)脈，東臨黃海，西靠江蘇腹地，北起贛榆石橋鎮(zhèn)，南接新長(zhǎng)鐵路鹽城北站，途經(jīng)連云港市贛榆區(qū)、連云港市區(qū)、東海縣、灌云縣、灌南縣和鹽城市響水縣、濱海縣、阜
寧縣、射陽(yáng)縣、建湖縣、鹽城市區(qū)，是我國(guó)沿海鐵路的重要組成部分。項(xiàng)目可行性研究報(bào)告于年7月經(jīng)#發(fā)改深圳到無錫物流貨運(yùn)運(yùn)輸公司,24小時(shí)貨運(yùn)委批復(fù)，正線全長(zhǎng)公里,項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速
公里/小時(shí),
由鐵路總公司和江蘇#合資建設(shè)。　　作為沿海大通道的重要組成部分，連鹽鐵路向北經(jīng)青連(青島—連云港)鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通(鹽城—南通)鐵路、滬通(上海—南通)鐵路直達(dá)上海，成為構(gòu)成貫通環(huán)渤海、長(zhǎng)三角的沿海鐵路大動(dòng)脈。項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后將改寫贛榆區(qū)、響水縣、濱海縣、射陽(yáng)縣等蘇北地區(qū)沒有火車站的歷史，對(duì)于加快推進(jìn)我#沿海鐵深圳到無錫物流貨運(yùn)運(yùn)輸公司,24小時(shí)貨運(yùn)路通
道建設(shè)，促進(jìn)沿線城市間的交流合作和深圳到無錫物流貨運(yùn)運(yùn)輸公司,24小時(shí)貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。
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