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年7月6日，中國黃海上一艘名為飛馬峰號(PeakPegasus)的干散貨船不僅引起了港航從業(yè)人員的關(guān)注，也引得各方媒體蜂擁而至，競相報道。　　原因很簡單，美國將當(dāng)?shù)貢r間7月6日（北京時間日中午）起對#批清單上個類別，價值億美元的中國商品加征%的進(jìn)口關(guān)稅。隨即，中方表示，作為反擊，對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅措施將在美方的加征關(guān)稅措施生效后即行實施。　　這艘從美國西雅圖開往大連，滿載著8萬噸大豆的散貨船，趕在關(guān)稅生效當(dāng)口而來。如果能夠趕在關(guān)稅正式生效前抵港清關(guān)，將避免幾深圳到洛陽哪家物流好,直達(dá)各#市縣千萬#幣的巨額關(guān)稅。隨即，這艘“
拼命”的飛馬峰號航速從原來的.5節(jié)加速至.5節(jié)，后又開至.節(jié)的大航速在黃海上疾馳。　　后，這艘船舶如愿抵港清關(guān)了嗎？答案是沒有。　　8月日，國內(nèi)多家主流媒體“舊事重提”，對這艘“苦命”的大豆船進(jìn)行了追蹤報道。其中的幾個報道點卻耐人尋味：　　1、“飛馬峰”號真的被當(dāng)成“驢”在海上深圳到洛陽哪家物流好,直達(dá)各#市縣成天畫著圈圈？　　  　　根據(jù)船訊網(wǎng)提供的軌跡顯示，7月6日上午，“飛馬峰”號抵達(dá)黃海°.′ N °.′ E，距離大連港碼頭錨地還有很長一段距離。7月6日:左右，抵達(dá)大連港錨地。　　然后，在一個月的時間內(nèi)，如眾人所見，船舶出現(xiàn)了如上軌跡。這是船舶在畫圈圈嗎？信德海事網(wǎng)主編陳洋表示，船舶抵達(dá)錨地拋錨后，由于受到潮流的影響，會不斷變化船舶首向，而錨鏈入水有一定長度，所以根據(jù)船舶軌跡圖來看，似乎是一直在跑圈，但是事實上船舶一直停泊在原地。　　2、“飛馬峰”號真的是兩國貿(mào)易摩擦的犧牲品嗎？　　  　　據(jù)路透社報道，當(dāng)時的“飛馬峰”號僅僅是滿載大豆前往中國的十二艘美國貨船之一，在巨額損失面前深圳到洛陽哪家物流好,直達(dá)各#市縣，這些貨船開始“瘋狂地向其他#拋售高粱”。因此，各方也認(rèn)為“飛馬峰
”號是此次貿(mào)易摩擦的犧牲品。　　隨即，港口圈記者致電船舶即將靠泊的北良港了解了“飛馬峰”號的報港時間及作業(yè)計劃，
從而也了解到這艘船舶為何錨泊一月，還未進(jìn)港裝卸。　　港口方面明確表示，“飛馬峰”號確已及時報港，但是由于港口該段時間作業(yè)繁忙，在此之前，已經(jīng)有5艘大豆船壓港。按照正常的裝卸速度，前5艘大豆船，在-天內(nèi)即可完成裝卸作業(yè)，但是由于船舶集中到港，前5艘船中的大豆進(jìn)入筒倉后，由于市場供需原因并未被清運出港，筒倉中的大豆只得進(jìn)入場地為后一艘船“騰位置”，不停地?fù)v騰筒倉，導(dǎo)致作業(yè)效率下降。　　3、從財務(wù)角度來說，這些大豆將繼續(xù)海上漂流嗎？　　  　　據(jù)報道，這艘船由摩根大通資產(chǎn)管理公司擁有，而船上大豆的擁有者則是一家叫路易·德雷福斯的總部位于阿姆斯特丹的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司。后者需每天支付約美元繼續(xù)租用這條船，這
意味著過去這段時間已經(jīng)有超過萬美元的額外費用產(chǎn)生。各方媒體報道，從財務(wù)的角度來說，接下去幾個月這些大豆可能不得不繼續(xù)在海上漂流，因為現(xiàn)在做其他選擇可能是更加錯誤，更有風(fēng)險。　　據(jù)港口圈了解，這艘船舶不會選擇繼續(xù)在海上漂泊，根據(jù)碼頭的作業(yè)計劃，“飛馬峰”號預(yù)計明日進(jìn)港作業(yè)，結(jié)束其一個月的錨地等待。
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