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數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國快
遞業(yè)務量完成.8億件，同比增長.5%；快遞業(yè)務收入完成億元，同比增長.8%。　　從數(shù)據(jù)來看，今年以來，中國快遞市場跟隨電商經歷了爆發(fā)式的增長，形成了以“順豐+三通一達”為龍頭的市場局面。從細分市場看，高占比的東部市場保持了
%的增速，中西部市場增速高于%，同城件、國際深圳到保山專線物流,天天發(fā)車、專線運輸件增速顯著提升。　　上半年快遞物流領
域投融資規(guī)模超過億元，投資方向主要集中在即時配送、快運、末端配送以及轉運中心建設。醫(yī)藥、冷鏈
、生鮮等高附加值服務逐漸成為行業(yè)新增長點，快遞企業(yè)主動滲透上下游生產流通環(huán)節(jié)，為全產業(yè)鏈降本增效做出積極貢獻。　　業(yè)績方面，在已披露中報業(yè)績預告的7家上市公司中，共有6家公司報告期內業(yè)績預喜，具深圳到保山專線物流,天天發(fā)車、專線運輸體來看，蘇寧易購中報凈利潤有望同比增長倍以上，凸顯出較高的成長性，此外，韻達股份、云圖控股、三泰控股、申通快遞、順豐控股深圳到保山專線物流,天天發(fā)車、專線運輸中報業(yè)績同比增幅均有望超過%。　　中金公司認為，快遞企業(yè)之間的差別主要體現(xiàn)在三方面：首先是資產護城河，如中通持續(xù)投入分撥中心和自有車隊建立的成本優(yōu)勢和時效優(yōu)勢（單票固定資產高于其他通達系%以上），順豐以飛機的投入建立了商務件無可比擬的時效優(yōu)勢；其次
，IT和科技，順豐、韻達和百世較強；后，加盟商利益協(xié)調和穩(wěn)定性，中通占優(yōu)。值得注意的是，一直掉隊的申通開始改變大加盟、總部投入不夠的現(xiàn)狀，服務質量連續(xù)三個月出現(xiàn)改善，業(yè)務量增速環(huán)比提升，但仍需觀察是否可以趕上行業(yè)增速。順豐長期多業(yè)務板塊增長值得期待。　　長江證券認為，在產品分層短期尚未成熟、龍頭競爭階段下，通達系對市占率的追求仍需依賴價格競爭，因此，具備成本優(yōu)勢、精細化管理突出的企業(yè)，市占率有望持續(xù)提升。但需要#惕行業(yè)利潤增速或受到價格競爭拖累。
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