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伊犁
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但是企業(yè)對(duì)于運(yùn)輸管理的需求仍然是萬(wàn)變不離其宗:效率、成本、服務(wù),只不過(guò)不同階段有其不同的方式。其一,提率:貨主企業(yè)不斷借助新技術(shù)提高運(yùn)輸?shù)木?xì)化、透明化管理水平,運(yùn)輸數(shù)字化成為趨勢(shì):核心動(dòng)力是企業(yè)商流快速變化,渠道下沉、商品流轉(zhuǎn)加速、終端客戶(hù)對(duì)服務(wù)期望提高易碎品包裝運(yùn)輸。
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因此在體積、重量、功耗和價(jià)格方面都有所增加。然而正是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)本身特性與缺少規(guī)模化產(chǎn)業(yè)導(dǎo)致的成本居高不下,
嚴(yán)重制約了其在民用汽車(chē)市場(chǎng)的普及。在今年以前,市場(chǎng)銷(xiāo)售的北斗導(dǎo)航模組平均價(jià)格為50元左右,較gps模組價(jià)格高出近一倍。年年底,長(zhǎng)期制約北斗導(dǎo)航民用應(yīng)用
推廣的模組價(jià)格瓶頸宣告突破。
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千億級(jí)車(chē)載市場(chǎng)的興起,也為智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛等技術(shù)突破打下基礎(chǔ)。對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,普及北斗的深遠(yuǎn)意義不止于千億元級(jí)規(guī)模的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)終端產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)的利益再分配,更將全面促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)電子和汽車(chē)信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,同時(shí)也為未來(lái)智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破打下大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
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不過(guò),代產(chǎn)品主要針對(duì)企業(yè)用戶(hù)。就在本月,車(chē)衛(wèi)士自主研發(fā)的智能硬件產(chǎn)品問(wèn)世,這款產(chǎn)品主要面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)個(gè)人用戶(hù)市場(chǎng)。郭文藝展示了這款智能硬件的功能,相比代產(chǎn)品,這款智能硬件外表看上去更加小巧,但內(nèi)在功能卻更加強(qiáng)大。
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