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順豐作為流通領域相對品質的代表，當然是希望自營站點，
但自營站點的成本是很高的，于是我們就會想怎樣在保證自營的同時沖抵站點開設的成本呢?那既然便利店可以做快遞的代收代發，我們作為到家的后m，
問題是，我們兼作便利的話，受限于店面空間和不同的營運體系。

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社區o2o是不是每一個服務企業都要做這個平臺?物業公司的兼并收購會越來越多，終不會有太多家物業公司，只有物業公司拿到一定的市場份額，去做這個平臺才有真正的力量。聶梅生也提醒，社區o2o目前雖熱，也有了先行者，但是社區服務沒有強大的政策支持、金融支持也不好做。

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有人說，末端配送還得需要快
遞。下一步，未來的末端配送當然一定存在，但未必是快遞配送模式了。其實這次京東與永輝的戰略合作，背后也是布局零售即云倉+末端配送社會的趨勢。所以，下一步菜鳥移動會啟動快的社會化眾包運力平臺，類似uber模式，菜鳥和蘇寧、日日順等掌握了末端o2o的包裹發貨計劃。

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o2o的出發點是挖掘年輕用戶群體的新需求，o2o的落點應該是效率的提升，而不是成本的驅動。若干年前，馬云深感電商的物流之痛，反手做了菜鳥網絡，遂有天網地鋼結構車間網之說。另一個大佬王衛，雖貴為物流業，亦受勞動密集型
和資金密集型
的行業特點所累，于是反向做了電商。

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