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就是大網(wǎng)絡(luò)、大平臺、大通道、全鏈條和新模式。即：建設(shè)綜合交通大網(wǎng)絡(luò)-實(shí)現(xiàn)便捷的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系;構(gòu)建樞紐服務(wù)大平臺-實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)要素與資源的快速集聚;暢通交通物流大通道-強(qiáng)化樞紐基礎(chǔ)保障和集聚輻射能級;打造產(chǎn)業(yè)組織全鏈條-構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈和打造產(chǎn)業(yè)集群;探索經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式-基于通道、平臺、集群支撐的新樞紐經(jīng)濟(jì)模式。

來構(gòu)建產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，而不是需求已經(jīng)出現(xiàn)了，我們才去做。這就是這一輪的發(fā)展和改革開放初期發(fā)展不一樣的地方，改革開放初期主要是以釋放被壓抑的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
潛能的方式來實(shí)現(xiàn)，而這一輪主要是以挖掘新的需求，按需求進(jìn)行供給的。第四，設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量高。

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所以園區(qū)建設(shè)和冷庫的細(xì)分化，既可以
節(jié)約投資成本，又為物流運(yùn)作提供了方便。目前我國冷產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)太多，從田間地頭、海洋池塘到百姓餐桌要經(jīng)過六七
個(gè)環(huán)節(jié)甚至更多。隨著商業(yè)流通體系的逐步精細(xì)化，中間環(huán)節(jié)會減少。農(nóng)產(chǎn)品加強(qiáng)前期預(yù)冷處理對后續(xù)流通過程中的質(zhì)量影響是非常大的。

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很多投資方在向提交申報(bào)項(xiàng)目之前匆忙做出一個(gè)園區(qū)建設(shè)方案并報(bào)批地。一旦得到土地后，再進(jìn)行詳細(xì)的戰(zhàn)略調(diào)研論證和規(guī)劃已經(jīng)來不及了。所以匆忙上馬，邊施工邊改動，造成了大量浪費(fèi)并且嚴(yán)重影響建設(shè)質(zhì)量。隨著土地紅利逐步消失，靠土地增值獲取成功的可能性會越來越小。

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并可以享受長期經(jīng)營冷庫得到穩(wěn)定收入，是地產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)相對較小的區(qū)
域。但非行業(yè)投資方在投資冷庫時(shí)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)和遇到的困難也相對較多。2冷鏈物流園區(qū)建設(shè)多數(shù)只關(guān)注建筑形式，缺少規(guī)劃咨詢。冷鏈物流園區(qū)是以物流運(yùn)作、產(chǎn)品交易、物流加工為主麗水鋼結(jié)構(gòu)廠房的設(shè)施，并且冷庫又是包含較多技術(shù)的建筑物。

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