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4月日-日，備受矚目的中國汽車論壇在北京召開。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）和中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道聯(lián)合主辦，是世界汽車組織（OICA）支持的國內(nèi)#高端汽車論壇。論壇主題為“新時(shí)代、新趨勢(shì)、新策略——聚焦
汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”，近名海內(nèi)外嘉賓出席本次論壇。作為汽車行業(yè)的#交流平臺(tái)，中國汽車論壇還齊聚了一大批國外汽車企業(yè)#和行業(yè)代表，共議產(chǎn)業(yè)發(fā)展大事，共謀產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來。目前，世界各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀如何？都有哪些新趨勢(shì)？對(duì)中國汽車發(fā)展，各國又有什么建議？在今天的論壇現(xiàn)場(chǎng)，各國汽車企業(yè)#和行業(yè)代表紛紛參與討論。△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目#各國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀探討：新能源汽車成大勢(shì)所趨！ 德國發(fā)力于汽車技術(shù)#：改善污染為首要目的世界汽車組織（OICA）#代表 慕蓉特：在德國一些新的趨勢(shì)主要是聚焦于技術(shù)#，包括希望整體車能夠改善污染，保護(hù)環(huán)境。在德國也有非常嚴(yán)格的二氧化碳的控制，也#了相應(yīng)的政策。德國在目前還沒有完全對(duì)內(nèi)燃機(jī)實(shí)施禁令，所以說對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車，不管是汽油還是柴油都還有新一輪的機(jī)會(huì)做發(fā)動(dòng)機(jī)的新一輪改善。德國車系傳統(tǒng)的形象也是發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)勁，希望能夠利用這個(gè)機(jī)會(huì)更好地做性能的改善，幫助我們樹立起一個(gè)新的形象，就是德國的內(nèi)燃機(jī)也可以貢獻(xiàn)清潔的環(huán)境。現(xiàn)在供應(yīng)商也在開發(fā)新的車型，接下來幾年內(nèi)會(huì)有很多新的車型面向市場(chǎng)。現(xiàn)在有一個(gè)挑戰(zhàn)是新能源車的引進(jìn)，希望新能源車能夠替代燃油車，希望能為可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)積極的力量。現(xiàn)在德國也在研究可持續(xù)技術(shù)，希望為減少碳排放做出積極貢獻(xiàn)。 韓國推廣環(huán)境友好型車輛韓國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù) 金泰年：韓國汽車產(chǎn)銷量都有下滑，主要取決于韓國大的經(jīng)濟(jì)背景有所下滑，目前政策也沒有支持傾向，而且工人勞動(dòng)成本越來越高，生產(chǎn)效率并沒有提升，加上生產(chǎn)法規(guī)的負(fù)擔(dān)，使市場(chǎng)有一些乏力。由于勞動(dòng)法的更新，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)成本越來越高，低工資標(biāo)準(zhǔn)升高了%，提高了生產(chǎn)成本。對(duì)加班工時(shí)的要求多只能加班個(gè)小時(shí)，會(huì)對(duì)整個(gè)工廠的生產(chǎn)有影響。另外所得稅從%增長(zhǎng)到%，雖然只有3%，但卻是不小的壓力。韓國希望推廣環(huán)境友好型的車輛，希望年讓市場(chǎng)上出萬環(huán)境友好型的車，但是市場(chǎng)上并不是特別支持，大家還是希望購買內(nèi)燃機(jī)車輛。    意大利汽車行業(yè)新趨勢(shì)：內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)可共享意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主管 江麥珂：過去三到四年里，意大利一直#政策幫助汽車工深圳到海北物流價(jià)格,提供門到門服務(wù)業(yè)整體發(fā)展，包括關(guān)于消費(fèi)者傾向的政策，幫助他們購置新車或者置換舊車等。現(xiàn)在我們希望在今年年底之前推出萬輛燃油車，在今年中期也會(huì)進(jìn)一步推廣新能源車型的計(jì)劃。意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也和意大利共同合作探討可持續(xù)出行的政策。我們有三個(gè)觀點(diǎn)：#個(gè)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)可以共享；第二個(gè)，是共享經(jīng)濟(jì)和共享車輛的形式；
第三個(gè)，是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。  日本：希望下一代購車中有%、%銷售量來自新能源汽車日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 永塚誠一：日本一個(gè)是自動(dòng)化，一個(gè)是對(duì)于環(huán)境政策的重視。自動(dòng)化技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)還有人工智能，這個(gè)和傳統(tǒng)車企要研究的技術(shù)不一樣，我們要研究的還有對(duì)社會(huì)的影響，如何保證道路的安全等等，這個(gè)月會(huì)實(shí)施自動(dòng)駕駛的測(cè)試，希望在年能夠使用到自動(dòng)駕駛的功能。現(xiàn)在日本聯(lián)合監(jiān)管部門共同探討，希望將來能夠做出一系列監(jiān)管的法則，針對(duì)自動(dòng)駕駛。對(duì)于環(huán)境政策的重視，新能源汽車對(duì)環(huán)保有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，日本希望在下一代購車中有%、%的銷售量是來自新能源汽車，
希望這個(gè)目標(biāo)能在年之前完成。印度希望深圳到海北物流價(jià)格,提供門到門服務(wù)從
出租車“下手”，推動(dòng)清潔能源在市場(chǎng)上的應(yīng)用印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 托·森：印度市場(chǎng)在過去一年中的表現(xiàn)，不同的車型、不同的市場(chǎng)細(xì)分都有增長(zhǎng)的趨勢(shì)，包括乘用車，發(fā)現(xiàn)用戶更喜歡買SUV，這個(gè)占比到了%。在印度還看到了一些挑戰(zhàn)，比如年，當(dāng)時(shí)由于整體的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和貨幣政策導(dǎo)致了人們不愿意購買，消費(fèi)力大幅度降低，對(duì)于汽車的消費(fèi)也有影響。經(jīng)濟(jì)部門做了一些推動(dòng)，包括新能源方面，包括出租車系統(tǒng)，印度的出租車系統(tǒng)非常復(fù)雜，部門希望通過這個(gè)方面推動(dòng)清潔能源在市場(chǎng)上的應(yīng)用。我們希望到年保證印度的公共交通有%的電驅(qū)，印度市場(chǎng)汽車價(jià)格也有一定的下降，所以整體的信號(hào)還是積極的。對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)政策，各國有什么建議？德國：鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)、有國際化視野世界汽車組織（OICA）#代表 慕蓉特：其實(shí)我想跟大家分享的主要是兩點(diǎn)：一鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)；二要有國際化的視野。競(jìng)爭(zhēng)力方面：正因?yàn)榈聡袌?chǎng)非常鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，所以這些品牌一直以來優(yōu)化自己的性能，希望能夠提高駕駛員還有乘客的體驗(yàn)，他們這種體驗(yàn)不僅帶來了技術(shù)的提高，也帶來了產(chǎn)品的優(yōu)化。我相信這在中國也有體現(xiàn)了，包括這次車展我們看到非常多的品牌。我覺得還是要鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)不會(huì)丟掉自己原有的優(yōu)勢(shì)，而且能夠讓企業(yè)更快地找到自己的市場(chǎng)定位，這也是一個(gè)新的趨勢(shì)，為汽車市場(chǎng)服務(wù)。國際化視野方面：中國的市場(chǎng)雖然非常大，如果想更好地把中國的產(chǎn)品推向世界，需要的是不僅產(chǎn)品符合不同#的喜好，在開發(fā)產(chǎn)品的時(shí)候也需要和國際接軌，我希望越來越多中國的同行在國際同行中發(fā)出聲音。意大利：中國需進(jìn)一步推廣相應(yīng)的貿(mào)易支持性政策意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主管 江麥珂：#，中國還是需要進(jìn)一步推廣相應(yīng)的貿(mào)易支持性政策，包括相應(yīng)的稅收，還有對(duì)于#輛關(guān)稅的減免。第二，就是車聯(lián)網(wǎng)的保險(xiǎn)也是可以繼續(xù)推動(dòng)的項(xiàng)目，可以提高道路安全性，可以降低消費(fèi)者的保險(xiǎn)成本。第三，中國有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，它可以出#立的政策。像意大利各個(gè)城市交通擁堵和空氣污染的政策是不一樣的，一個(gè)城市到另一個(gè)城市面臨不同的道路規(guī)章和排放標(biāo)準(zhǔn)不同的問題，對(duì)駕駛員造成一些困惑。第四，希望看到更多的意大利和中國廠商進(jìn)行合作，這次車展看到很多意大利和中國的品牌，包括新的車型和設(shè)計(jì)。日本：不管任何#，#大政策變動(dòng)時(shí)，要留出足夠的緩沖時(shí)間日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 永塚誠一：首先，在全球統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系非常重要，我們希望秉持年協(xié)定的原則，為整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來更和諧的因素。第二點(diǎn)，政策的穩(wěn)定非常重要，對(duì)于車輛生產(chǎn)廠商來說，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)有很長(zhǎng)時(shí)間，一旦政策發(fā)生變化，會(huì)影響車廠生產(chǎn)效率。不管是中國還是世界上其他#，在#大的政策變深圳到海北物流價(jià)格,提供門到門服務(wù)動(dòng)的時(shí)候，還是留出足夠的緩沖時(shí)間。印度：希望中國車企和相關(guān)廠商繼續(xù)瞄準(zhǔn)印度市場(chǎng)印度汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 托·森：我覺得中國在整個(gè)業(yè)內(nèi)已經(jīng)是做的非常好了，可以說支持性的政策排名世界#。我想借此機(jī)會(huì)鼓勵(lì)一下中國的車企，還有零部件和整車的廠商，可以繼續(xù)瞄準(zhǔn)印度的市場(chǎng)。在印度有兩家中國企業(yè)，我發(fā)現(xiàn)整個(gè)印度的市場(chǎng)完全沒有飽和，希望能夠看到更多中國企業(yè)能夠去關(guān)注印度的市場(chǎng)，也希望通過中印雙方的合作可以提高印度本土汽車行業(yè)的技術(shù)和生產(chǎn)效率的提高。
會(huì)幫助搬運(yùn)。&nbs
p; 三:找物流公司好多聽別人建議，尤其是那些有經(jīng)驗(yàn)的人，他們的經(jīng)驗(yàn)要比你在網(wǎng)上看多條的物流公司信息，他們的是實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)您幫助是直接和誠實(shí)的。  四:找物流公司電話，或者去深圳物流公司#網(wǎng)站，或者直接查詢，因?yàn)楝F(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)的激烈，所以很多物流公司的網(wǎng)站也很難辨別，即使是同城和趕緊網(wǎng)，他們的有些電話也不一定正確。

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