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但從總體上來看，特別是那些人口集聚、需求旺盛的大城市，隨著擴容改造、功能疏解，原有的物流園區(qū)等基礎設施無限度外遷、配送半徑不斷擴大。不僅物流成本大幅增加，而且服務時效和質(zhì)量難以保證，還加劇了道路擁堵和環(huán)境污染。再從長遠眼光看，物流園區(qū)的規(guī)劃布局還應具有前瞻性。

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養(yǎng)、維護等，同時進行檢選、檢驗、分類等。

二是，打破地區(qū)及行業(yè)壁壘，整合需求不足和同質(zhì)化嚴重的物流園區(qū)，推動物流
資源向國家物流樞紐集聚，促進各類物流基礎設施合理分工，網(wǎng)絡化運營。三是，鼓勵和支持行業(yè)協(xié)會牽頭搭建物流園區(qū)服務平臺，加快與各類物流基礎設施互聯(lián)互通。推進物流降本增效是促進實體經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。

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滿足人民日益增長的美好生活需要等方面發(fā)揮著越來越重要的作用。加強物流等基礎設施網(wǎng)絡建設寫進了黨的報告，物流園區(qū)工程數(shù)度列入物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策文件。然而，在快速發(fā)展的過程中，也出現(xiàn)了許多關于物流園區(qū)怎么看，怎么辦的重點、難點和熱點問題。現(xiàn)提出以下18個本人困惑的突出問題。

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