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中國(guó)不僅是世界貿(mào)易大國(guó)，也是世界海運(yùn)大國(guó)。按照中國(guó)年進(jìn)出口貿(mào)易貿(mào)易額4萬(wàn)億美元推算，中國(guó)每年至少有億美元國(guó)際海運(yùn)費(fèi)，而這億美元海運(yùn)費(fèi)多數(shù)是在中國(guó)境內(nèi)、在中國(guó)公司之間以美元現(xiàn)匯的方式進(jìn)行支付結(jié)算。這億美元可謂是個(gè)外匯“死坑”，給中國(guó)航貿(mào)企業(yè)帶來(lái)深圳到菏澤物流費(fèi)用,專(zhuān)業(yè)快速 諸多麻煩和成本，讓巨額外匯失去價(jià)值，可謂“敗家”。我們可以就事論事舉例說(shuō)明。1、海運(yùn)費(fèi)美元支付，會(huì)產(chǎn)生數(shù)倍銀行費(fèi)用#幣支付與美元支付相比，銀行費(fèi)用相差很大：#幣深圳到菏澤物流費(fèi)用,專(zhuān)業(yè)快速 轉(zhuǎn)款費(fèi)用（僅參考）：同城：低2元，高元異地：低2元，高元美元支付轉(zhuǎn)款費(fèi)用（僅參考）：低元/筆，高元/筆。匯往境外、境內(nèi)異地同行、境內(nèi)異地跨行都要加收-元/筆的電報(bào)費(fèi)。如果是現(xiàn)鈔匯款，除了以上費(fèi)用外，還要加收匯鈔差價(jià)，美元一般在1%左右。且不含國(guó)外銀行所收的費(fèi)用。海運(yùn)費(fèi)在國(guó)內(nèi)支付流程是：進(jìn)出口公司->貨代公司（多家可能）->船代公司（或#公司）->船務(wù)公司。一筆業(yè)務(wù)海運(yùn)費(fèi)至少交易3次，即億美元的海運(yùn)費(fèi)，要產(chǎn)生全國(guó)年1.5萬(wàn)億美元的交易。就是說(shuō)，用美金支付海運(yùn)費(fèi)，每年要額外產(chǎn)生數(shù)百億元#幣的銀行成本。而且，每次現(xiàn)匯交易，美國(guó)中央銀行都會(huì)從中獲利。2、海運(yùn)費(fèi)以美元為結(jié)算幣種，為中國(guó)企業(yè)帶來(lái)匯兌風(fēng)險(xiǎn)、#風(fēng)險(xiǎn)和成本海運(yùn)費(fèi)用美元結(jié)算海運(yùn)費(fèi)，不僅存在匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，也存在#不可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)。比如，對(duì)于某些美國(guó)制裁#，不可以用美元支付，如果被發(fā)現(xiàn)有美元交易嫌疑，不管是國(guó)內(nèi)公司還是國(guó)內(nèi)銀行都有可能被美國(guó)中央銀深圳到菏澤物流費(fèi)用,專(zhuān)業(yè)快速 行關(guān)閉賬戶或凍結(jié)資金，此類(lèi)案例曾多次發(fā)生。目前對(duì)于多數(shù)貨代物流公司，海運(yùn)費(fèi)用美金支付實(shí)屬無(wú)奈。做業(yè)務(wù)，需要#幣兌換美元；發(fā)工資，需要美元再兌換#幣。換來(lái)?yè)Q去，錢(qián)就會(huì)越換越
少，使得貨代公司、物流公司
微薄的利潤(rùn)更加微薄。3、運(yùn)費(fèi)以美元支付，外匯管制為企業(yè)、、電子商務(wù)發(fā)展帶來(lái)成本和麻煩中國(guó)目前還是外匯管制#，不管是境內(nèi)支付還是境外支付，都需要進(jìn)行外匯核銷(xiāo)。境內(nèi)公司之間海運(yùn)費(fèi)支付，不是國(guó)際貿(mào)易收支款項(xiàng)，但由于使用外匯支付，同樣需要銀行開(kāi)具美元收支證明，企業(yè)必須到所在地#外管局進(jìn)行核銷(xiāo)。海運(yùn)費(fèi)外匯核銷(xiāo)，給企業(yè)帶來(lái)不必要的財(cái)務(wù)人力成本、外出成本和管理成本，也給銀行和外管局增加工作量，帶來(lái)麻煩。海運(yùn)費(fèi)用美元支付外匯核銷(xiāo)，也嚴(yán)重制約了
中國(guó)海運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，海運(yùn)費(fèi)美元線上支付成為一種困難，難以實(shí)現(xiàn)在線交易和在線支付。同時(shí)也制約了，中國(guó)海運(yùn)電商平臺(tái)與世界海運(yùn)電商平臺(tái)的對(duì)接。在中國(guó)，如果海運(yùn)費(fèi)普遍采用#幣支付，以上外匯管制的成本和麻煩就不存在了。4、中國(guó)央企大型船公司，海運(yùn)費(fèi)為何不可以用#幣報(bào)價(jià)？海運(yùn)費(fèi)用美元報(bào)價(jià)、用美元支付是一種約定俗成，沒(méi)有必須的理由。對(duì)于代表民族和#利益的央企船公司，在目前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，繼續(xù)使用美元海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)、支付和結(jié)算，有害無(wú)利。如果中國(guó)船公司使用#幣海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)、支付和結(jié)算，利國(guó)利民，益處多多：一、有利于中國(guó)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)在世界崛起，有利“一帶一路”沿線#海運(yùn)拓展；二、為#幣國(guó)際化舉措邁出重要一步，引領(lǐng)未來(lái)海運(yùn)費(fèi)“#幣化”；三、為船公
司本身和中國(guó)航運(yùn)企業(yè)在海運(yùn)費(fèi)支付結(jié)算領(lǐng)域，降低成本、降低風(fēng)險(xiǎn)、創(chuàng)造新的商機(jī)。&#;5、億美元海運(yùn)費(fèi)在境內(nèi)流通，沒(méi)有產(chǎn)生任何外匯價(jià)值億美元可謂是個(gè)龐大數(shù)字，相當(dāng)于年中國(guó)全年進(jìn)出口貿(mào)易總額，新加坡2年GDP總和。如此巨大的外匯不能產(chǎn)生外匯價(jià)值，卻在國(guó)內(nèi)用于支付海運(yùn)費(fèi)流通，造成諸多成本和麻煩，可謂是個(gè)外匯“死坑”。#幣已經(jīng)加入SDR成為世界第二大流通貨幣，多個(gè)#納入#幣儲(chǔ)備，個(gè)#和地區(qū)開(kāi)始使用#幣結(jié)算。請(qǐng)問(wèn)：在中國(guó)境內(nèi)，國(guó)內(nèi)公司之間海運(yùn)費(fèi)結(jié)算，為什么還采用美元作為結(jié)算幣種呢？猜你喜歡：年！精心積淀 船舶成交大數(shù)據(jù)傾情回饋【活動(dòng)】陽(yáng)光五月后七天 轉(zhuǎn)發(fā)集贊送豪禮“EL FARO”沉沒(méi)前后幾個(gè)小時(shí)的真實(shí)狀況！
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