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新供應(yīng)鏈正在成為商家工程。迅速變化的市場形勢下，傳統(tǒng)企業(yè)物流痛點越來越明顯，虧損風(fēng)險正在加?。合M需求難以預(yù)測，生產(chǎn)和銷售規(guī)劃脫節(jié)，產(chǎn)品渠道無法打通，傳統(tǒng)企業(yè)面向未來創(chuàng)新難不難?難。老牌公司如何放棄傳統(tǒng)壁壘?數(shù)據(jù)和組織能力如何創(chuàng)新?如何進行內(nèi)部、外部協(xié)同?終局在哪里。

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對價格不敏感。自營模式起點高、服務(wù)品質(zhì)有保障，對高端需求來講，順豐曾經(jīng)是無可替代的選擇，但沒有人買兩提衛(wèi)生紙還要用順豐半日達。一是電商向縱深發(fā)展，從低線城市獲得大量網(wǎng)購訂單，二是采取自營+加盟快遞公司中
的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場，管理水準及人才、技術(shù)、資金實力日新月異。

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產(chǎn)地模式集群化非常明。從工廠茂名到咸陽市物流專車哪家便宜出來后，菜鳥通過跨渠道共享和數(shù)字化智慧分倉，能夠把線店還有經(jīng)銷商倉整合起來，讓貨物更加流轉(zhuǎn)，幫助商家提升服務(wù)體驗。服飾商家案例表明，不僅貨品部署架構(gòu)更合理，庫存周轉(zhuǎn)加快三成，當(dāng)、次日達滲透率也超過行業(yè)平均3倍。

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目前由于現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范對車輛材質(zhì)、電氣安全等要求相對寬松，造成部分產(chǎn)品防火性能先天不足
，在日常頻繁充電、高負荷使用的情況下，極易引發(fā)火災(zāi)，加之部分快遞、外賣人員為提高車輛速度和運能，擅自對限速模塊、電池和車輛框架等進行低質(zhì)量改裝，導(dǎo)致風(fēng)險系數(shù)進一步增加。

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