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設(shè)置投資強(qiáng)度、稅收強(qiáng)度等準(zhǔn)入門檻;更有的借拆遷改造名義，不分青紅皂白，將物流設(shè)施一律疏解;將本來(lái)是城市基本功能不可或缺的物流園區(qū)、配送中心搞得無(wú)處藏身。有人把物流園區(qū)形象地比作垃圾桶，各地都離不開(kāi)，但又見(jiàn)不得。這是當(dāng)前物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展中的一個(gè)普遍難題。惠州
到南康整車物流專車貨運(yùn)公司_惠州到南康包車貨運(yùn)價(jià)格示范物流園區(qū)則提出了畝的入圍門檻。第五次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告顯示，已投入運(yùn)營(yíng)的園區(qū)中64%的園區(qū)占地面積在畝以下，74.9%的園區(qū)在畝(1平方公里)以下。同時(shí)，確有一些地方出現(xiàn)了規(guī)劃面積幾十甚百平方公里的物流園區(qū)。這里面不排除不問(wèn)需求、盲目規(guī)劃的問(wèn)題。
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符合未來(lái)發(fā)展需求。因此，具體問(wèn)題需要具體分析，我們還不能籠統(tǒng)講多了，還是少了。第2問(wèn)：規(guī)模大了，一個(gè)物流園區(qū)究竟多大面積比較合適?連續(xù)幾次的全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查，都把畝(0.1平方公里、即10萬(wàn)平方米)及以上納入調(diào)查對(duì)象，中物聯(lián)物流園區(qū)專委會(huì)評(píng)選表彰的物流園區(qū)將畝作為入門標(biāo)準(zhǔn)。
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