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記者從臨沂市口岸與物流辦獲悉，《臨沂市物流業中長期發展規劃(-)》日前公布，規劃確定了我市物流業中長期發展的總體目標，即通過傳統物流向現代物流和供應鏈方向的轉型升級，將臨沂建設成為國際物流中心城市、#供應鏈節點城市。　　金蘭物流基地，工人們在忙著裝貨。　　規劃指出，物流業是融合運輸、倉儲、貨代、流通加工、信息、金融等產業的復合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對于促進產業結構調整、轉變發展方式、提高經濟運行質量和效益、服務與保障民生具有重要作用。臨沂物流業經過多年發展，形成了獨特優勢，獲得了“中國物流之都”稱號。在“一帶一路”持續推進，物流業供給側結構性#走向深入，新舊動能轉換加快實施的新時期，我市制訂了該規劃，以利于物流業降本增效，轉型升級，充分發展。　　規劃確定的發展目標為：到年，搭建框架，夯實基礎，構建體系。#式深圳到紅河物流幾天,多久能到 哪家好 、一體化、功能性、網絡型現代物流發展格局基本形成；傳統商貿物流業態、技術、管理得到創新發展；公路物流優勢繼續鞏固，公共物流信息平臺作用不斷擴大；“公路+”多式聯運立體通道建設扎實推進；國際物流大通道進一步暢通，航空口岸正式#，鐵路物流實現口岸功能，加快組織開行“一帶一路”貨運班列；綜合保稅區、臨沂港口岸功能更加完善，物流產業引擎優勢更深圳到紅河物流幾天,多久能到 哪家好 加明顯，“一帶一路”商貿物流雙節點城市功能性布局完成。　　到年，優勢塑造，地位提升，擴大影響。#供應鏈節點城市地位基本確立；傳統商貿物流業態、技術、管理水平全面提升；公共物流信息平臺功能優勢凸顯；“公路+”多式聯運體系全面建成；國際物流中心城市的知名度和影響力不斷提升；全國鐵路物流樞紐城市和全國大的物流分撥中心地位形成；“一帶一路”商貿物流雙節點城市作用充
分發揮。　　◎具體目標　　年全市物流總額達5萬億口岸#與海關特殊監管區達個　　規劃確定的具體定量指標為：到年，全市物流總額達3.5萬億元，鐵路物流通道4個，海外物流設施處，口岸#與海關特殊監管區(含規劃)達7個(航空口岸正式#、魯南鐵路物流園區多式聯運海關監管中心、海關國際航空快件監管中心、國際郵件互換局和交換站、機場保稅物流片區)，規模以上物流企業家，#2#以上物流園區及物流企業達個，#2星級以上物流企業及一級以上物流園區個；到年，全市物流總額達5萬億元，鐵路物流通道5個，海外物流設施處，口岸#與海關特殊監管區(含規劃)達個(新增4個：魯南鐵路保稅物流片區、物流總部集聚片區、臨沂商城“一帶一路”出
口產品加工保稅物流中心、臨港國際保稅物流中心)，規模以上物流企業家，#2#以上物流園區及物流企業達個，#2星級以上物流企業及一級以上物流園區個。規劃同時確定了物流業發展的6個具體目標。　　1、園區功能布局提檔升級，物流運行質量明顯提升。到年，基本建成以“一條生態商貿物流帶，五個各具特色的物流中心，七個綜合性物流園區和九個縣級物流基地”為核心框架的現代物流園區體系，圍繞公路、鐵路、航空等交通樞紐，通過標準化、智能化、倉配一體化的倉儲物流中心建設，打造一批布局合理、運營高效的智慧物流園區。到年，物流園區功能升級，質量和效益明顯提升，有力支撐臨沂商貿業的持續繁榮，推動制造業、農業等其他產業不斷提質增效。　　2、基礎運輸網絡更加完善，多式聯運交通運輸能力顯著提升。到年，公路樞紐地位鞏固提升，鐵路功能不斷增強，航空運輸能力穩步提高。以魯南鐵路物流園為依托，積極申報#多式聯運示范工程項目，建成#多式聯運海關監管中心。到年，建成具有臨沂特色的“公路+”多式聯運體系，滿足公路、鐵路、水運、空運等不同運輸方式之間#轉換和多程運輸的需求，為拓展物流提供支撐。　　3、現代物流企業穩步壯大，供應鏈一體化服務能力明顯提升。到年，引進一批國際知名的物流與供應鏈企業在臨沂落地，培育、引導一批服務水平高、競爭力強的物流企業投身開拓國內外市場。到年，物流企業的全程物流服務能力、供應鏈一體化服務能力、跨境物流運作效率明顯提升。　　4、公共信息平臺領跑全國，智慧水平與標準化程度不斷提高。到年，打造一批信息化水平高、技術應用能力強的智慧型物流企業，建成3-5個具有行業競爭力和全國影響力的物流信息平臺。加快推進現代物流標準化制定、實施與推廣，加快推廣托盤、周轉筐等標準化設施設備，建設推進城市托盤共用系統。到年，實現“適托”流通領域托盤使用率達到%。　　5、國際物流體系布局合理，跨境供應鏈競爭優勢顯著增強。到年，綜合保稅區與臨沂港的口岸功能更加完善，中歐班列持續開行，航空口岸完全#，鐵路物流實現口岸功能，爭取海關國際航空快件監管中心、國際郵件互換局和交換站設立。到年，全面形成航空、鐵路、公路、內陸港全方位立體化#體系。國際物流網絡布局合理，國際物流通道暢通高效，形成融合物流、商貿、產業、金融、信息等于一體的跨境供應鏈要素集聚發展平臺。　　6、物流創新能力持續提升，商貿物流資源配置能力明顯進步。到年，“互聯網+”在商貿物流領域的應用不斷深入，物流各環節之間，物流與商貿企業之間的信息互通、流程對接和#作不斷融合，逐步打破傳統商貿與物流在空間上的高度重合。到年，促進流程再造
、功能重組、商業模式等方面的集成創新，實現更大范圍內的供應鏈體系整合，帶動商貿物流新型服務組織及運營平臺的發展。　　◎發展現狀　　我市物流仍存不足需補短板　　臨沂以商立市，在成就“中國市場名城”的同時打造了“中國物流之都”。臨沂商城是全國規模大的專業市場集群之一和#級國際貿易綜合#試點，現有專業市場處，占地面積.9萬平方米，經營業戶6萬余戶。商貿業的持續繁榮在促進地產品產業發展的同時，也吸引大量外地貨物到臨沂中轉配貨。商貿業與物流業互相支撐，共生共榮，使臨沂成為我國重要的商品集散地和北方大的商貿物流基地。　　但我市物流業仍存在以下不足：物流園區空間布局不盡合理。公路配載園區與商貿#市場多數在城區內集聚，土地、交通、環境等制約和矛盾日益凸顯，難以發揮物流的規模化集散效應，制約了商貿、物流產業的能級提升。　　綜合物流運輸體系尚未形成。公路物流突出，航空與鐵路物流存在短板，多種運輸方式轉換銜接不暢，缺少能夠提供“一票到底”服務的多式聯運企業。　　物流信息化標準化仍有短板。物流企業信息技術應用水平不高，與上下游企業之間信息交換較少、共享程度較低。倉貨匹配、車貨匹配、零擔物流公司與貨源的匹配度較低。甩掛運輸、托盤共用、溫控、快遞、城市配送等領域的標準化、專業化水平存在較大提升空間，制約物流產業轉型升級。　　物流業市場主體實力有待提高。物流企業規模普遍偏小，以中小企業和個體戶為主，同質化競爭嚴重，稅收貢獻率低，信息化、標準化、集約化、規模化程度低，資源整合能力亟待提高。物流服務功能較為單一，服務鏈條短。零擔專線等少數業態一枝獨秀，物流信息、結算、金融、流通加工、供應鏈等高端業態和增值服務發展緩慢。　　口岸#水平有待提升。目前臨沂的對外#口岸層次不高，功能不強，制約了臨沂商城國際化和國際物流的發展，亟需提高口岸#水平，著力提升航空口岸的#層次，加快多式聯運海關監管中心建設，促進口岸國際國內合作，提高通關便利化水平。　　物流專業人才缺乏。伴隨著臨沂物流業的快速發展，培育和成長起來一批商貿物流、公路物流、第三方物流等專業人才，但是距離物流產業轉型升級、創新發展的需求還有較大差距，尤其是在供應鏈物流管理、國際物流綜合服務、物流金融、物流信息等領域，高層次人才缺口較大。     
                                                           ——本信息真實性未經中國物流網證實，僅供您參考
搬家我們遇到的二次收費究竟是怎么回事？前幾天深圳搬家公司小編的朋友向小編咨詢：她在前幾天搬家，由于通往新小區道路不暢，致使搬家車無法行駛到門前，造成搬家要多走近百米才能將所搬物品擺放到位，工人們提出距離太遠需加收費用，就是所謂的距離費用，但她認為這個“距離費”超出了當初和搬家公司的約定，于是與搬家公司產生了矛盾，這咱費用該不該收呢?  事實上，大部分搬家公司都有明文規定，如果在一定距離內才能搬出搬入。超過距離多了，工人們要多辛苦，當然要加一些錢。其實這種二次收費，主要是考慮到工人們十分辛苦，多付出了勞動，理應多得到報酬。  而目前，搬家市場競爭激烈，不少深圳搬家公司都是微利經營，甚至處于賠錢狀態，所以如果事前向搬家公司說明了，那搬家#與就算在里面了。作為消費者，應該把搬家的明確距離解釋清楚，盡量當面將搬家的路程、物品、樓層數、途中情況等詳細說明，從而避免“距離費”產生后的搬家二次收費。



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