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深圳到海西物流幾天,多久能到 服務周到 #物流全媒體月8日訊（微信：cnnews 記者 隋秀勇）　　“我正在外面送快遞呢，晚些時間給你回電話！”這是月2日下午，記者與某快遞企業公共事務部負責人聯系采訪事宜時得到的回復。　　雖然距離“雙”還有近3天，但是面對激增的訂單量，“全民動員”的時間比往年提前了許多。　　這也難怪！根據預測，今年“雙”期間（月日至日），快遞業務量將超過億件，比去年同期增長%；高日處理量可能達到3.4億件，是日常處理量的3倍。　　除了常規的備戰迎接“年終大考”，今年快遞企業的“軍備競賽”有何新“異”？　　各種深圳到海西物流幾天,多久能到 服務周到 “黑科技”齊上陣　　近年來，人力資源的緊張和招募臨時員工的不確定，讓各大快遞公司紛紛加大科技的投入。　　各種“黑科技”不僅可以減少對人力的依賴，而且提高了工作和管理效率，有效避免了人工分揀差錯，提升了快遞服務的時效性和穩定性。　　①自動分揀設備大范圍應用。作為較早投入自主研發自動分撥設備的百世集團，風暴自動分揀系統，已經在全國個城市投入使用條。該系統可以將包裹分揀準確率從全人工分揀的%提高到.9%以上，每小時處理能力大幅提升，分揀效能提升4倍。　　據
申通快遞介紹，年，申通快遞共投入約萬元購置自動化分揀、自動化稱重掃描等設備，大力提高全網轉運中心智能化和自動化水平。徐州、江#、西安、上海、金華、中山、溫州、合肥等地的轉運中心，在“雙”業務高峰期到來之際，自動分揀設備將全面投入使用。　　記者在采訪中了解到，中通、圓通、韻達等快遞公司都采用自動分揀設備。值得一提的是，中通廣州花都轉運中心的雙層自動分揀系統，是目前業內大的自動化分揀設備，每小時多能處理7.2萬件快件。　　②電子面單讓攬收更簡單。自動分揀系統的使用，有一個重要的前提——電子面單。　　與傳統面單相比，大量電子面單的使用#去了快件在攬收時填寫名址等繁瑣的工作，在為客戶節#時間的同時，也節#了快件的攬收時間。以中通為例，目前全網的電子面單使用率已接近%。　　每一票電子面單背后都串聯著發貨商家、快遞公司和收貨消費者的各個環節的數據信息，快件在運轉的各個時間節點都可通過系統支撐“可視化”。　　③末端收派有“神器”。“后米”一直是快遞服務的痛點，在業務量激增的“雙”期間，末端派送是歷年消費者投訴的焦點。　　據韻達方面介紹，其自主研發快遞員APP，具有分發功能、簽收功能、包裹搶單、實名攬件等主要功能，同時具備微社區、快遞柜查詢、線上收款、云呼系統等輔助功能，讓快件從攬收開始就搭上信息“快車”。　　快遞員APP可不是韻達的專利，百世集團旗下的百世快遞的“如來神掌”APP，不僅能完成收、發、到、派簽等一系列日常業務#作，還可以有效監測到服務效果；圓通的“行者”系統，可以為快遞員合理規劃路線，提高派送效率。　　記者在采訪中了解到，已經融入到快遞#作各個環節“黑科技”，讓“雙”變得更加井然有序：　　圓通的“運盟”系統，合理安排裝車/卸車優先級，保障卸車秩序及出港運能；　　順豐在機器學習等技術的幫助下，可將快件量的預測提升至城市、行政區甚至到每一個派送網點的更小維度，還可以將提前預售的貨品提前發至離消費者更近的管理區域，實現更加合理、高效的整體資源配置；　　中通的每輛主干線班車都配備了全球#的定位信息系統#和地理信息系統GIS，在中天系統里，可實時#每一輛車的運行情況。　　跨境包裹通關提速　　如今“雙”不僅是本土品牌的盛宴，也吸引了越來越多的海外品牌參戰。　　然而，速度則讓一部分消費者對是否在“雙”期間“湊熱鬧”舉棋不定。海淘貨物運
輸，少則需要數十天，多則需要幾個月。經過漫長的等待，消費者海淘時的熱情也逐漸消磨殆盡。　　因此，跨境物流成為各大快遞公司這兩年的一個布局重點。圓通在今年5月宣布收購先達國際物流控股有限公司。后者在海外的
網絡布局、干線運輸能力及關務能力，加快了圓通海外市場布局的步伐。　　順豐則表示，將全力做好清關、倉儲、運力等應對準備，利用遍布全球的個#及地區的物流網絡，繼續為用戶提供高品質的物流服務。　　如今，清關時效作為整體物流環節核心因素的重要性日益凸顯。　　拿下深圳快遞物流行業首張海關AEO#認證證書的順豐，大大提高了海淘的通關效率。在與中國實現AEO互認#或地區海關，順豐可將享受查驗率低、通關時間短等便利。　　綠色環保逐步升級　　日前，#郵政局等十部委聯合發布的《關于協同推進快遞業綠色包裝工作的指導意見》，明確了提出到年，可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到%，主要快遞品牌協議客戶電子運單使用率達到%以上，平均每件快遞包裝耗材減少%以上。　　在綠色環保方面，各大快遞公司主動出擊，履行企業的社會責任。　　中通配合自動化分揀設備的推廣，推出了綠色可循環使用帆布袋。據中通介紹，深圳到海西物流幾天,多久能到 服務周到 相比傳統的編織袋，使用#便無法再次使用。這樣平均下來，一條帆布袋的使用率是以往單條編織袋的倍。　　除了推廣使用更環保的物料，韻達在全國各地網點已先期投入使用電動汽車。據介紹，在整個業務旺季，韻達電動汽車的使用率將持續上升。　　擴倉備車招人補運力　　在倉儲擴容上，剛剛在美國上市的百世集團，其旗下的百世供應鏈參加今年“雙”的百世云倉達個，倉儲面積比去年增加上萬平方米；百世快遞共增加萬平方米場地面積應對高峰，增幅達%。　　順豐方面則表示，目前已投放個集配站、個中轉場用于重貨集散中轉，在“雙”前預計分別增投個
和8個。　　在運力準備上，除了合理安排自身運力資源，各大快遞公司針對行業旺季提前儲備了大量運力。　　記者在采訪中了解到，申通在“雙”高峰到來之際，前后共投入5億多元增添運力。　　韻達在全國個#、自治區和直轄市有超過條運輸干線（城市間）和超過車輛末端攬派車輛。　　順豐預計，除了峰值日增加干支線車輛多車次外，還新增高鐵圖定車約條，并結合貨量及時效要求啟用鐵路資源。此外，順豐將投入航空運能近噸。　　不僅是順豐，就在“雙
”前夕，月日，圓通航空同時開通了廣州-天津、廣州-西安和廣州-成都三條定期貨運航線。　　在人員方面，以中通快遞為例，其將根據“雙”進出港票量的預測，提前安排員工增配，確保滿足高峰時段的用工需要根據情況，合理安排客服人員，保證客戶、網點、總部之間的聯絡暢通；另一方面，與第三方人力資源公司建立合作，加強人員儲備。
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