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這類平臺以貨拉拉和58速運為代表，
起家業(yè)務都是做零散型的c端需求，隨著運力的穩(wěn)定性逐步加強，目前也開始大規(guī)模接b端客戶
的訂單。
在同城遞送新模式方面，人人快遞、閃送等企業(yè)顛覆了傳統(tǒng)快遞企業(yè)必須經(jīng)過分撥處理的弊端，以p2p直送的方式提供同城快遞服務。

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以及在物流期間發(fā)生損耗的費用和管理費用等。年我國物流總費用為9.4萬億，占全年gdp總額54.04萬億的17.39%，與發(fā)達國家相比有著不小的差距，這表明了我國物流成本長期偏高。提高物流效率，降低物流成本，成為、企業(yè)與客戶努力實現(xiàn)的目標。

同城配送企業(yè)駒馬物流獲得了遠洋資本億元以上的b+輪，當然這僅是遠洋資本物流版圖中的一部分，其中遠洋資本在年4月戰(zhàn)略投資了冷鏈物流企業(yè)鄭明物流4億，在年1月投資了供應鏈企業(yè)久曳供應鏈b輪2億元。而在倉配系的投資版圖方面，遠洋資本于年4月領投了壹米滴答5億元的c輪。

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自此形成全覆蓋、廣鏈接的物流互聯(lián)網(wǎng)，迎來物流業(yè)的萬物互聯(lián)時代。雙11快件峰值或超日均萬件，資料圖：山西太原，物流工作人員正在分揀快遞。●通過更加精細化的管理，使得快遞員的電話統(tǒng)一為快遞公司的服務號。●對于快遞企業(yè)和人員，要建立黑---機制。

汪亮曾經(jīng)在當年參與討論過快遞業(yè)是否應該向民間資本開放的問題。在他看來，當年開放快遞業(yè)東莞到河源市整車貨運的決定還是非常正確的。正好由于快遞業(yè)的迅猛發(fā)展，有力支撐了新經(jīng)濟的發(fā)展，很難想象如果今天還是一家獨攬快遞業(yè)的話，這個市場會變成怎么樣。在看到快速發(fā)展的同時，汪亮也剖析了快遞業(yè)目前存在的四大問題：綠色環(huán)保、、交通安全和服務承諾。

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