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車型有：高欄開頂車、全封閉集裝箱車、平板車、高底板車、高低高板車適應大件運輸?shù)龋卉囅溟L度
有：4.8米、5.4米、6米、6.2米、6.8米、7.2米、7.6米、9.6米、12.5米、1
3米、14米、16米、17.5米；裝載重量有：5噸-40噸；車源充足，反應敏捷，誠信對司機，誠信對客戶。

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自己家小區(qū)的物業(yè)、小區(qū)門口的超市代收快遞要收費，每件快遞收1元至2元不等，網(wǎng)友雖然對收費的合理性產(chǎn)生質(zhì)疑，但苦于白天確實沒有條件親自收
快遞，只能認頭交錢。如今，不少小區(qū)擁有智能快遞柜，快遞可以暫存在快遞柜中，等待主人下班回家再取。由于取件需要取件碼。

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雖然網(wǎng)絡(luò)零售的總額增長高于社會零售的增速，但其占比一直不高。從年的數(shù)據(jù)中，我們可以看到，社會零售中尚有84%的份額沒有進入電商銷售體系。數(shù)據(jù)來源：國家年快遞業(yè)務收入.4億元，其中電商占比67%，為億;保守估計，按照電商與快遞物流費用同比例計算。

什么是后米?簡單來說，如今一個配送員騎電動車在鬧市中穿梭數(shù)公里或許不過十余分鐘，真正的麻煩卻出在將包裹從小區(qū)門口送到消費者手上的這短短米上。然而，這并非完全是來自小區(qū)物業(yè)的故意---。不少人都體驗過快遞小哥從身邊飛馳而過、橫沖直撞的驚險。

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雙11期間，不少網(wǎng)友都被驚艷的無人快佛山到襄樊市整車貨運公司排名遞倉刷了屏，然而快遞的后米路程，現(xiàn)在仍然要依靠快遞小哥的電動三輪車和雙腳才能走完。智能化、無人化，或許是解決后米問題的良方。人工智能支持代收驗貨，無人機隨時送貨，也許會在不久的將來成為現(xiàn)實。

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以降低倉儲成本、提高倉儲效率、提升倉儲智慧管理能力。從年到年，運聯(lián)傳媒推出后一公里的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，每年都有8種新模式參加比賽，從這些企業(yè)的模式中我們可以看到后一公里內(nèi)涵的演進過程。其中城市之星、新邦、宅急送、城市貓屋等5種模式全部是在解決快遞和快運的后一公里問題;日日順和合眾陽晟2種模式是家居細分領(lǐng)域。

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