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與快遞服務費占比相當，達到總收入的50%。算過了收入和成本，目前智能快件箱行業發展的現狀卻并不樂觀，雖然智能快件箱在末端配送中稱得上，但尷尬的境地卻難以擺脫。記者從上述幾家企業總部了解到，一是前期的硬件設備投入巨大，二是高昂的進場費用與設備成本持平。

而小物流公司負責將貨物從縣級運輸到鄉級，后運輸到村級，充分發揮大小物流公司的優勢。王國利表示，目前大品牌物流公司進不了村，而小的物流公司出不了縣。該體系不僅能減少成本，解決鄉村物流后一公里問題，并且能為當地帶來一定就業。目前，我省有幾家運用此模式比較成功的案例。

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根本的原因就是物流企業在控制成本，現在大的物流企業很少有農村快遞網點。那么關于鄉村物流后一公里的問題到底如何解決?山東省物流與采購協會執行會長王國利告訴記者，如果個快件分給10個快遞公司配送，那么這10家企業都不賺錢。而如果由一家快
遞公司配送。

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簡單的辦法，就是算出平均每個格口每天的成本，與格口一天的收入進行對比。根據相關企業提供的數據，并通過以上的公式，可以大概計算出智能快件箱的格口成本。為了與格口的收入進行直觀對
比，此格口成本是建立在周轉率的基礎之上，
并非所有格口的平均成本。此外。

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