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ems上市后，發力航空物流或將是水到渠成的事。而且，就今年上半年我國的國際及中國港澳臺地區快遞業務量(完成5.2億件，同比增長43.1%，明顯超過行業平均增速)，
市場的發展空間更大。因此，可以預測購買貨機、開通更多國內外航線或將是ems上市后重點布局的業務之一。
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啟動ipo。那么在既有優勢下，有人認為，ems一旦上市，受到影響可能就是現在已經上市這幾家民營快遞企業。近段時間，數家快遞公司出臺方案，重金投向航空物流市場。通過讓快件上飛機，不斷提高快遞服務的中高端供給能力。目前，國內只有順豐控股、中國郵政(ems)和圓通速遞三家成立了自己的物流航空公司。
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在保障時效的同時，價格也頗具優勢，普通郵件克以內資費5元;深圳郵政推出郵政同城小包產品，并承諾半日未達，免費郵寄;山東濰坊市郵政公司推出全城達同城限時專遞業務，同樣也是克以內5元;在全國推出次日遞時限承諾服務限時未達，原銀奉還等。
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他對順豐的期待也并不只是一家快遞公司。從各個層面上來說，王衛對順豐的期待是，成為一家跟美國ups或聯邦快遞一樣巨頭級的綜合物流，其實力足以抗衡電商。自年開始，先是順豐優選，之后是嘿客線下店，王衛對于自建電商充滿興趣。然而兩者均已失敗告終。
電商的繁榮發展，讓中國大型快遞公司的創始人紛紛躋身億萬富翁之列。僅在年，就有七家這樣的公司上市。如今，順
豐、中通、申通、圓通、百世物流、韻達和德邦物流的合計市值達到億美元左右。快遞服務在全國范圍內的擴張極為快速，同一城市甚至同一省份的包裹都可以在同一天送達。
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