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終要不然變成物流公司，要不然就變成租賃公司。在物流行業(yè)沒有物流車租賃這個(gè)市場(chǎng)空間。新能源車出現(xiàn)租賃需求，是由于新能源車目前有補(bǔ)貼政策扶持，但是政策紅利不可能永遠(yuǎn)存在。劉忻還介紹，熊貓新能源是投資股東進(jìn)軍新能源車大產(chǎn)業(yè)的一個(gè)切入點(diǎn)，并不是要單純做一個(gè)新能源物流車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
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汽車的典型換代周期是7到10年，因此聯(lián)網(wǎng)汽車將在年之間大幅增長(zhǎng)。查閱歷史，可以發(fā)現(xiàn)，人們對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的夢(mèng)想已接近一個(gè)世紀(jì)。全球輛帶有自動(dòng)駕駛色彩的汽車是stanford cart。它早建于年，利用攝像頭和早期的人工智能系統(tǒng)來繞過障礙
物。
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一段時(shí)間內(nèi)這類企業(yè)甚是繁榮。純電動(dòng)物流車在城市配送領(lǐng)域，就出現(xiàn)了一大批新能源車，熊貓新能源、地上鐵等是其中度很高的企業(yè)。目前，新能源物流車市場(chǎng)有租賃模式、共享化模式兩種主流運(yùn)作模式。租賃是指終客戶(物流公司)向新能源物流車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)支付一定費(fèi)用租賃車輛使用。
具備聯(lián)網(wǎng)功能的汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航、遠(yuǎn)程通信、智能交通、車載、車輛診斷---、車隊(duì)管理和緊急救援等功能。但這只是自動(dòng)駕駛的初中級(jí)階段，要實(shí)現(xiàn)真正的ll5，需要5g的支撐。5g網(wǎng)絡(luò)，時(shí)延降至10毫秒以內(nèi)，比lte的毫秒時(shí)延縮短了10倍之多。
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從單車運(yùn)營(yíng)成本角度來看，更換為新能源物流車后企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本可以下降10%。而更重要的是，現(xiàn)階段物流配送服務(wù)從此前的注重控制成本，轉(zhuǎn)變成拼服務(wù)和速度。尤其是大型電商和生鮮、農(nóng)產(chǎn)品的配送特別注重時(shí)效性，不受通行時(shí)段限制的
新能源物流車就體現(xiàn)出了很大的優(yōu)勢(shì)。
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