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沒(méi)有剎車(chē)踏板,firefly清楚地表達(dá)了汽車(chē)可以解放人類(lèi)駕駛員。時(shí)隔幾個(gè)月之后,特斯拉決定在新車(chē)上搭載半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。得益于mobileye公司的eyeq3芯片支持,autopilot成為當(dāng)時(shí)特斯拉賣(mài)點(diǎn)之一。互聯(lián)網(wǎng)巨頭成為自動(dòng)駕駛的批弄潮兒。
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電動(dòng)物流車(chē)作為常年運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛,其質(zhì)量及售后都尤為重要。但目前很多車(chē)輛都是組裝而成,零部件由企業(yè)獨(dú)立采購(gòu),質(zhì)量無(wú)法保證。與此同時(shí),新型汽車(chē)在維修、零件購(gòu)置和難以尋購(gòu)二手車(chē)方面的高成本很難和后期運(yùn)營(yíng)方面的回報(bào)達(dá)成平衡。也就是說(shuō),即便更換電池再賣(mài)車(chē)。
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大量采購(gòu)對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是一筆劃
算的買(mǎi)賣(mài),同時(shí),電動(dòng)物流車(chē)增加的車(chē)輛保險(xiǎn)成本也是一筆不小的開(kāi)支。另外,快遞物流車(chē)的操作要求高,駕駛員準(zhǔn)入門(mén)檻相比電三來(lái)說(shuō)要高很多,并不利于吸納物流配送從業(yè)人員。顯然,考慮到居民小區(qū)交通的逼仄性,連接包裹和收件人之間的運(yùn)輸工具必須走街串巷的便利性。
中國(guó)作為全球汽車(chē)消費(fèi)國(guó),同時(shí)也是轎車(chē)的---生產(chǎn)國(guó),我國(guó)高度重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展,以及、國(guó)家、科技部等相關(guān)部門(mén)都在積極推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)工作,目前產(chǎn)業(yè)處于積極追趕階段。就在剛剛過(guò)去的7月,印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》)。
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則被尷尬地劃入貨車(chē)的隊(duì)伍中。這樣一來(lái),電動(dòng)物流車(chē)不僅不能同新能源小客車(chē)一道享受不限行等利好政策,甚至常常會(huì)在不限行、少的夜間作業(yè),這也成為了其當(dāng)下發(fā)展的又一道屏障。據(jù)統(tǒng)計(jì),質(zhì)量無(wú)法保障、售后服務(wù)缺乏完整體系也是目前電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域存在的問(wèn)題之一。
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