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4.對建立物流管理系統(tǒng)心有余而力不足。中小企業(yè)在建立物流管理系統(tǒng)時(shí)需要投入昂貴的硬件設(shè)備、軟件以及通信設(shè)備投資、人力資源培訓(xùn)投資等等,為企業(yè)增加了大量成本,不利于企業(yè)自身資金正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對既無財(cái)力又無人才的眾多中小企業(yè)來說,在物流管理方面是一道很難跨躍的門檻。
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目前各國都通過降低庫存的成本費(fèi)用，加快流轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn)速度達(dá)到---效率，除了物流本身，高新技術(shù)、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是降低物流成本的一大促因。相比之下，我國物流成本高、效率低，主要有以下因素制約著物流的發(fā)展。我國現(xiàn)有物流倉儲設(shè)施中，超過70%建設(shè)于上世紀(jì)90年代之前。
根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn),企業(yè)決策時(shí)首先要組成
一個(gè)3pl的決策團(tuán),由物流、營銷、財(cái)務(wù)、人力資源等部門的負(fù)責(zé)人以及企業(yè)經(jīng)營者組成;其次,要判明采用3pl的具體目的是為了滿足顧客不斷增長的需求,或是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本降低計(jì)劃或管
理決策上的變動(dòng),然后再選擇相應(yīng)的物流項(xiàng)目,同時(shí)要制定評選標(biāo)準(zhǔn);然后通過合理的篩選程序,經(jīng)過調(diào)查、發(fā)函、評審等程序,篩選出服務(wù)質(zhì)量好、信譽(yù)高、價(jià)格低的提供者。中山到吉林包車物流公司排名費(fèi)用這些都將在年的中國物流舞臺上粉墨登場。社會(huì)物流總費(fèi)用保持低速增長，年社會(huì)物流總費(fèi)用11.1萬億元，比上年增長2.9%，增速雖比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，但明顯低于社會(huì)物流總額、gdp增速，社會(huì)物流總費(fèi)用與gdp的比率為14.9%。
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