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智能快件箱進入小區大部分都面臨著被物業收取租金的問題。一般情況下，租金一
年一付，每套都要收錢。下表是正常情況下物業收取的租金標準，而在非正常情況即惡性競爭下，一線城市租金高達元/套/年。智能快件箱的鋪設已經持續了三四年，很多網點開始面臨著與物業重新簽訂合同的局面。

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建議管理部門、行業協會牽頭
盡快推進快遞綜合服務站項目的發展。在韓娜代表看來，雖然上海在住宅小區設置快遞末端綜合服務場所方面已經具備許多有利條件，但是從目前試點的情況看，無論是整體數量還是發揮的作用都比較有限。我一直在外面跑，看到不多。我一直呼吁盡快推廣。

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但另一方面，快遞業仍在穩步快速增長，無論是在覆蓋城市方面還是同一城市的密度方面，智能快件箱的布局仍然處在初級階段，遠不能滿足日益增長的消費需求。因此，可以預見，智能快件箱未來的市場非常廣闊，箱子們要走的路還很長。近
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產智能快件箱的某企業也要上市了。

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對于專人直送為主的生活跑腿類配送員，通常配送距離都在5公里以上，為了躲避的盤查，部分配送員在晚上，將電動車換成摩托車上路，還不惜冒著危險闖紅燈等。不少快遞員也表示，目前快遞單量越來越多，每天送貨壓力較大，快遞投遞的效率低，稍不留神也會成為交管部門的重點整治對象。

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