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在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠地區，擴大配送范圍。這對于ems在配送領域中的發展將起到很大的助推作用。因此，一旦ems上市成功，在無人配送領域的發展或將提速，甚至擴圍到其他領域，如無人貨車、無人駕駛等。在民營快遞在網點布局、資源整合以及信息化建設等方面拓展得紅紅火火時。
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電商的繁榮發展，讓大型快遞公司的創始人紛紛躋身億萬富翁之列。僅在年，就有七家這樣的公司上市。如今，順豐、中通、申通、圓通、百世物流、韻達和德邦物流的合計市值達到億美元左右。快遞服務在全國范圍內的擴張極為快速，同一城市甚至同一#份的包裹都可以在同#送達。
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其實，不管上市與否，郵政的網絡對于民營快遞企業都是一個巨大的壓力。當下，民營快遞企業還在花大精力向下向西布局網絡，而郵政早已能在建好的網絡上起
舞，當然前提保障
消費者服務品質。總之，郵政作為物流業服務網絡#廣、#深的企業，在發揮既有優勢的前提下。
部署能夠運載半噸重貨物的無人搬運車。菜鳥還與一汽公司合作開發用于長途貨運的無人駕駛卡車，以及與自動駕駛技術公司速騰聚創(robosense)共同開發名為小g plus的無人駕駛物流車。該款車輛采用mems(微機電系統)固態激光雷達(光探測和測距)技術來實
現車輛的自動化功能。
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擁有#的航空運輸能力。就在幾天前，順豐迎來新一架b型全貨機，至此順豐航空全貨機機隊規模增長至46架，主力機型bf同步增長至24架。而郵政航空飛機數量也達到了30余架，圓通航空投入使用的自有全貨機數量已達10架。面對巨大的中高端服務市場。
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