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雙11期間，不少網友都被驚艷的無人快遞倉刷了屏，然而快遞的#后米路程，現在仍然要依靠快遞小哥的電動三輪車和雙腳才能走完。智能化、無人化，或許是解決#后米問題的良方。人工智能支持代收驗貨，無人機隨時送貨上門，也許會在不久的將來成為現實。

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其他模式包括：榕金的「冷鏈#后一公里生鮮電商bbk+」，零公里的「樓宇快遞末端生態」，宅易通的「網絡化大件宅配」，物通城配的「大票零擔的前后一公里接送服務」，極地熊冷鏈的「互聯網+時代冷鏈城配服務」，放東西的「個人微倉與智能生活服務」。#后一公里按照地域可分為城市#后一公里和鄉村#后一公里。

雖然網絡零售的總額增長高于社會零售的增速，但其占比一直不高。從年的數據中，我們可以看到，社會零售中尚有84%的份額沒有進入電商銷售體系。數據來源：#年快遞業務收入.4億元，其中電商占比67%，為億;保守估計，按照電商與快遞物流費用同比例計算。

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年#后一公里概念豐富起來，有解決長途落貨的長遠物流;冷鏈城配上配和安家宅配2種模式;還有唯捷的倉配模式、快貨運的同城貨運平，一智通的家居送裝一體化，
靠譜的整車平臺，卡車驛站的交流平臺。年新零售概念出世，易貨嘀的「的城市物流無車承運人」
和凱東源的「全國網絡化的城市配送服務」開始主要面向消費分銷體系的#客戶。

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