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在營業收入高速增長的背景下，員工數量下降背后的主要邏輯是公司信息化和自動化程度的提高，人員效率穩步提升。.成本壁壘逐漸形成，大件快遞將貢獻重要增長動力。隨著德邦大件快遞網絡的逐步建設完畢，業務規模的提升帶動單位成本呈現下降態勢。同時，考慮到公司大件快遞的定位。
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也成為阻擋潛在進入者的進入壁壘，行業天然具備形成寡頭壟斷的競爭格局特性。但寡頭競爭并不一定等于競爭格局穩定。運輸工具的改變和消費者行為的都有可能會使得原有網絡所具備的比較優勢消失，既有的網絡優勢所建立起的競爭壁壘反而可能成為其轉型的阻礙。19世紀下半葉。
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始終堅持定位，專一聚焦的經營哲學。從公司歷史來看：
德邦是做航空貨運代理起家的，但是做航空貨運代理，不僅本小利薄，而且處處受航空公司的牽制，再加上國家對空運的審批政策放寬，空運競爭越來越激烈，點對點的空運利潤急速下降。而當時的汽運市場卻正在迎來一場的發展契機。
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貝恩咨詢預測，受益于大件電商滲透率提升，大家電、家居建材等品類到年電商渠道滲透率將分別達55%和25%。快遞市場5-30kg增速將達到25%，居所有公斤段之首。30-kg公斤段增速將達到20%。德邦股份的大件快遞產品定位3-60公斤。
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則行業單價跌幅更小。
從行業龍頭來看，業務規模提升帶來的單件成本邊際效應正在逐年減弱，過去十幾年快遞行業產品同質化→適當降低價格→更大業務量→進一步降低單件成本&rarr
;成本壁壘的成長路徑將會逐漸改變，未來競爭焦點將從拼價格轉向拼服務。
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