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下一步將以供給側結構性改革為主線，以提升多式聯運服務品質、促進物流降本增效為核心，著力促進四化建設。為此，要加快通道與樞紐站場建設，完善樞紐站場集疏運體系，不斷提升多式聯運基礎設施水平等。多式聯運是依托兩種及以上的運輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務
。

有資料顯示，歐洲正在研究泛歐高鐵快運列車，采用8編組模式，整列載
重達噸，載貨量相當于1架波音—全貨機。目前我國的貨運列車并非動車組，僅在普速鐵路運輸，年5月，隨著中國鐵路第五次大提速，在京哈、京滬、京廣三大干線首次開行了3對特快行郵專列。

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但對于大部分物流企業而言，它還是個新鮮事物。據分析，雖說電費遠比燃油費用便宜，電動物流車在使用成本上有明顯優勢，但綜合運營成本后，其優勢并不明顯。也有業內人士透露，相比傳統物流車而言，電動物流車的應用還在不斷摸索中。因為一方面要考慮將貨物準時送到目的地。

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以吉安、撫州、鷹潭、景德鎮、瑞興于為中心的地區性綜合交通物流節點，終形成一核三極五中心綜合交通物流節點空間布局。依托綜合交通運輸大通
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