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同時，眾多的中小企業也在積極謀求聯合或聯盟，這不僅僅是經濟放緩下的被動抱團取暖，也是在高度競爭的狀態下追求更高運營效率的客觀需求。后，快遞龍頭切入零擔市場也將推動行業加速集中化：年百世快遞率先通過收購全際通殺入快運業務，順豐也在14年開始涉足重貨。

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京東計劃優選一系列高品質商品，通過 google shopping(谷歌購物)在全球多個地區進行銷售。本次合作是兩大巨頭發揮優勢、探索更多業務可能性的合作，中國---自營電商在供應鏈和物流領域的能力+全球搜索巨頭強大的流量、技術優勢相結合;對于京東而言。

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則行業單價跌幅更小。從行業龍頭來看，業務規模提升帶來的單件成本邊際效應正在逐年減弱，過去十幾年快遞行業產品同質化→適當降低價格→更大業務量→進一步降低單件成本→成本壁壘的成長路徑將會逐漸改變，未來競爭焦點將從拼價格轉向拼服務。

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以德邦股份的汽運為例，毛利率僅為5%-6%。零擔行業由于進入門檻低，行業毛利率相對于快遞行業而言存在明顯差距，以美國為例年間，美國零擔運輸行業的毛利率分別為4.04%，4.82%和6.08%，而快遞行業的毛利率分別為12
.9%。11.7%和12.1%。

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