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物流貨運公司獲悉，在大江東產業集聚區，從原料到產品，一個個零部件在這里完成生產；從零部件到整車，一輛輛新車從這里運輸各地。　　機器手臂替代人工在車間內飛舞，無人車沿軌道自如穿梭，高端制造已經成了實體經濟的重要支持。而從產品研發、工業設計等前端，到營銷、物流等后端，生產#業與高端制造業在這里產生“化學反應”，相互推動轉型，相互促進發展。　　隨著深國際華東智慧城、普洛斯杭州臨江南物流園、杭州深國際綜合物流港等一批批物流項目的進駐，大江東的物流供應鏈不斷重視，短板不斷補齊。以物流產業為代表的生產#業在大江東推開了助力實體經濟高質量深圳到益陽物流#運輸#    發展的大門。　　整車項目是大江東在實體經濟高質量發展道路上的一大發展點。　　兩個月前，作為整車項目之一的長安福特杭州分工廠下線了第萬輛福特銳界。而這輛銳界的每個零部件，都有長安福特的配套物流企業——杭州長安民生物流有限公司一路保駕護航。　　“從美#店零部件出廠到嘉興乍浦港清關，從零部件拼裝到分揀進廠，正常情況下不超過天，杭州長安民生就能將所需的材料送入工廠。”杭州長安民生物流有限公司總經理朱勇向記者透露，長安民生涵蓋“水陸鐵空”的物流服務網絡和全球循環供貨模式不僅減少了物流時間，更是節#了運輸成本，可保障主機廠實現連續生產。　　物流貨運公司了解到，而杭州長安民生對物流供應鏈的重視遠不止于此，更是聯合了生產環節。在長安福特杭州分工廠的車間，杭州長安民生將生產與服務一體化，直接將零部件通過機器送上生產線。線邊工程師可以根據零部深圳到益陽物流#運輸#    件排列的順序直接進行組裝，節#了選擇和挑選的時間，極大地提升了生產深圳到益陽物流#運輸#    效率。　　在大江東，長安民生、東裕祥等汽車企業的配套物流項目正在為汽車行業提供零部件分裝、整車倉儲管理、發運及售后物流等供應鏈物流一體化服務。物流供應鏈也正是在物流企業發展的同時不斷被重視。　　相當于跟著重大項目前來的配套物流，杭州傳化公路港則將目光#在了區域內的所有制造企業。傳化集團董事長徐冠巨更是在今年全國#上發表了“補齊物流供應鏈體系建設短板”的提議。　　“企業在轉型升級的過程中，物流的成本一直居高不下，而傳
化通過數字傳化網物
流供應鏈服務體系的搭建，以平臺模式，以共享理念，實現對制造業的助推。&
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dquo; 傳化智聯副總裁、杭州傳化公路港總經理沈建康透露道。　　隨著上下游企業的進駐及中游物流企業的通力合作，通過物流供應鏈體系的整合，去年，僅杭州傳化公路港智慧物流系統取數港內開單達萬，運輸貨多萬噸，極大地推動了制造業的發展。　　以大江東的杭州油脂化工有限公
司為代表，在過去，杭油化將物流業務承包給了6家物流公司，但由于物流公司的局限性和運輸實力，成本一直居高不下。而如今通過杭州傳化公路港，杭油化的物流運輸成本和管理成本整體下降了%。　　在制造業的生產車間，有一句話，生產線的速度取決于作業速度慢的工位。而在物流業，通過物流資源的整合，恰好能解決供應鏈的短板，讓物流的整體效率提升一個檔次。　　物流貨運公司認為，近水樓臺先得月。大江東區域內的制造業通過杭州傳化公路港等綜合型物流平臺高效率、低成本的物流服務，實現了“互聯網+”轉型升級。

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