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.content        {        line-height: #;        }        .content p        {        margin: 4# 0#;        }                在海南被確定將建設(shè)#貿(mào)易港之后，內(nèi)陸地區(qū)也在積極爭(zhēng)取建設(shè)#貿(mào)易港，四川等中西部#份為此展開了相關(guān)研究和申報(bào)工作。其中，四川#自貿(mào)辦近日提出，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)將對(duì)標(biāo)國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)，探索以航空為特色、空鐵公水多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)集成的內(nèi)陸#貿(mào)易港，探索建設(shè)一批內(nèi)陸與沿海沿邊沿江協(xié)同#示范區(qū)。西安市自貿(mào)辦有關(guān)人士也在近日向#財(cái)經(jīng)介紹，該市空港新城申報(bào)首個(gè)內(nèi)陸型#貿(mào)易港的文件已經(jīng)遞交陜西#。陜西#確認(rèn)西安空港新城為陜西#申報(bào)、建設(shè)#貿(mào)易港主體。圍繞內(nèi)陸自貿(mào)港建設(shè)，相關(guān)專家也就此提出了一些研究意見，比如建設(shè)內(nèi)陸地區(qū)的自貿(mào)港，不僅限于港口模式，可以進(jìn)行多類型、多元化探索。不過，相關(guān)部門回應(yīng)稱，自貿(mào)港建設(shè)目前處于探索期，由中央統(tǒng)一決策部署確立。探索建設(shè)內(nèi)陸自貿(mào)港實(shí)際上，今年以來，各地就開始了建設(shè)自貿(mào)港的研究。今年1月7日，西安空港新城舉辦了“探索建設(shè)#貿(mào)易港”研討會(huì)，邀請(qǐng)商務(wù)部研究院、陜西#內(nèi)外知名高校的領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者為空港探索建設(shè)#貿(mào)易港把脈支招。1月日，成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)舉行了以“從#貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)到新時(shí)代內(nèi)陸#貿(mào)易港”為主題的空港型#貿(mào)易港建設(shè)研討會(huì)，邀請(qǐng)了來自中央部委以及學(xué)術(shù)界專家為雙流如何建設(shè)空港型#貿(mào)易港出謀劃策。同時(shí)，四川的其他地市也在積極研究準(zhǔn)備
，比如，不在四川自貿(mào)區(qū)范圍內(nèi)的宜賓市就提出，在四川申報(bào)內(nèi)陸自貿(mào)港的時(shí)候?qū)⑵浼{入。西南財(cái)經(jīng)大學(xué)中國(guó)（四川）#貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)綜合研究院副院長(zhǎng)霍偉東向#財(cái)經(jīng)表示，各地積極申報(bào)自貿(mào)港，是對(duì)#報(bào)告的呼應(yīng)，顯示出各地高度重視##的探索，尤其是在當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下。而在此過程深圳到天津漢沽區(qū)物流公司,多少錢 多久能到中，內(nèi)陸地區(qū)相當(dāng)積極，雖
然沿海地區(qū)具有海港的優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)陸地區(qū)依托空港和鐵路港，在向西、對(duì)歐的#中，無論是國(guó)際航線和中歐班列上，都可以化地理劣勢(shì)為比較優(yōu)勢(shì)。參加前述地方座談會(huì)的中央部委的專家也表示，“自貿(mào)港依托于港口，既可以是海港，也可以是空港、陸港（鐵路港），有的還提出是江港。”在中西部地區(qū)建設(shè)內(nèi)陸自貿(mào)港，可以與“一帶一深圳到天津漢沽區(qū)物流公司,多少錢 多久能到路”和西部大開發(fā)結(jié)合起來。霍偉東也向#財(cái)經(jīng)表示，自貿(mào)港不一定是海港，也不一定是先在沿海再在內(nèi)陸設(shè)立，是可以在海港、陸港（鐵路港）、空港各選一個(gè)點(diǎn)設(shè)立自貿(mào)港。中央提出探索內(nèi)陸#，要解決發(fā)展
不平衡的問題，自貿(mào)港就是助推劑，不然內(nèi)陸地區(qū)永遠(yuǎn)落后于沿海地區(qū)。南開大學(xué)自貿(mào)區(qū)研究中心主任佟家棟在雙流自貿(mào)區(qū)的座談會(huì)上表示，中國(guó)自貿(mào)港可以多種類型的港口進(jìn)行多元化探索。因此，四川提出探索以航空為特色、空鐵公水多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)集成的內(nèi)陸自貿(mào)港；陜西將西安空港新城作為建設(shè)主體，而河南#申建#貿(mào)易港，也主要依靠河南自貿(mào)區(qū)、鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)、鄭州國(guó)際陸港及各類口岸特色優(yōu)勢(shì)。深化自貿(mào)區(qū)#不過，在目前，這些地方的申報(bào)意愿尚未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。今年2月，重慶市商務(wù)委在該市#箱中答復(fù)市民時(shí)表示，#貿(mào)易港建設(shè)目前處于探索期，由中央統(tǒng)一決策部署確立#貿(mào)易港建設(shè)城市，不
受理地方自行申報(bào)。重慶將持續(xù)關(guān)注#貿(mào)易港建設(shè)動(dòng)態(tài)，切實(shí)把握#貿(mào)易港建設(shè)契機(jī)。西安市自貿(mào)辦有關(guān)人士也向#財(cái)經(jīng)透露，在該市空港新城的申報(bào)文件遞交陜西#之后，陜西#商務(wù)廳與商務(wù)部進(jìn)行過溝通，商務(wù)部口頭答復(fù)表示，內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)剛開始試驗(yàn)，自貿(mào)港建
設(shè)也在探索，暫時(shí)沒有啟動(dòng)申報(bào)。霍偉東向#財(cái)經(jīng)表示，自貿(mào)港并非是對(duì)自貿(mào)區(qū)的取代，#報(bào)告提出，“賦予#貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大#自#，探索建設(shè)#貿(mào)易港”——這是兩層意思，不是自貿(mào)港也并不阻礙深化#、擴(kuò)大#，可以推進(jìn)自貿(mào)區(qū)深化#創(chuàng)新。重慶市商務(wù)委也在上述答復(fù)中表示，重慶自試區(qū)建設(shè)尚處于起步階段，下一步將切實(shí)用好中央賦予自貿(mào)區(qū)的更大自#，加快具有內(nèi)陸#特點(diǎn)、適應(yīng)市場(chǎng)主體需求的政策創(chuàng)新和制度建設(shè)，打造自貿(mào)區(qū)升級(jí)版，成為內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)高水平建設(shè)典范。四川#自貿(mào)辦也提出，年，四川自貿(mào)區(qū)將提升到2.0版，推動(dòng)第二批#級(jí)管理權(quán)限下放，探索市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單制度，爭(zhēng)取本外幣賬戶管理體系試點(diǎn)，探索多式聯(lián)運(yùn)“一單制”、科技金融服務(wù)新模式等。事實(shí)上，參加雙流自貿(mào)區(qū)座談會(huì)的專家也談到，目前自貿(mào)區(qū)試驗(yàn)存在一些問題，與設(shè)立初衷存在差距。自貿(mào)區(qū)目前主要進(jìn)展在于投資便利化上，其他方面還有待加強(qiáng)。自貿(mào)區(qū)建設(shè)需要繼續(xù)推進(jìn)體制機(jī)制的創(chuàng)新。佟家棟在上述雙流自貿(mào)區(qū)座談會(huì)上提出建議，在自貿(mào)區(qū)范圍內(nèi)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)設(shè)立自貿(mào)港，施行典型自貿(mào)港政策體系，以貿(mào)易#化倒逼#；而在自貿(mào)區(qū)非海關(guān)監(jiān)管區(qū)則繼續(xù)深化#，完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。重慶市商務(wù)委也表示，重慶已建議中央允許內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)四至范圍內(nèi)的綜合保稅區(qū)和保稅港區(qū)，試行#貿(mào)易港政策，并做好承接的準(zhǔn)備工作。
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